丰田油电混动车型的鼻祖-丰田普锐斯Prius演变史 图1：第一代（代号NHW10）揭开了油电混动汽车的序幕。 图2：第二代（代号NHW20）实现了从三厢到五门掀背设计的转变，一汽丰田还引进了这款具有时代意义的车型到国内市场。 图3：丰田曾尝试推出第二代插电混动版车型。 图4：第三代（代号ZVW30）是首款采用丰田蓝色专属标志的混动车型，一汽丰田再次将这代车型引入国内。 图5：第三代插电混动版开始全面投放市场。 图6：普锐斯的入门版车型（代号NHP10），在日本称为aqua，在北美、澳洲和中国台湾称为Prius c。 图7：普锐斯的七座版车型（代号XW40），在日本和中国台湾称为Prius α，北美称为Prius v，欧洲和新加坡称为Prius +。 图8：第四代（代号XW50）是基于丰田TNGA平台架构的首款车型。 图9：第四代插电混动版命名为普锐斯PHV，在北美、韩国和新西兰分别称为prius prime。 图10：第五代（代号XW60）摒弃了丰田蓝色专属标志，建立在丰田第二代TNGA平台架构之上，提供全新的油电混动和插电混动两种动力选择。

丰田油电混动车型的鼻祖-丰田普锐斯Prius演变史 图1：第一代（代号NHW10）揭开了油电混动汽车的序幕。 图2：第二代（代号NHW20）实现了从三厢到五门掀背设计的转变，一汽丰田还引进了这款具有时代意义的车型到国内市场。 图3：丰田曾尝试推出第二代插电混动版车型。 图4：第三代（代号ZVW30）是首款采用丰田蓝色专属标志的混动车型，一汽丰田再次将这代车型引入国内。 图5：第三代插电混动版开始全面投放市场。 图6：普锐斯的入门版车型（代号NHP10），在日本称为aqua，在北美、澳洲和中国台湾称为Prius c。 图7：普锐斯的七座版车型（代号XW40），在日本和中国台湾称为Prius α，北美称为Prius v，欧洲和新加坡称为Prius +。 图8：第四代（代号XW50）是基于丰田TNGA平台架构的首款车型。 图9：第四代插电混动版命名为普锐斯PHV，在北美、韩国和新西兰分别称为prius prime。 图10：第五代（代号XW60）摒弃了丰田蓝色专属标志，建立在丰田第二代TNGA平台架构之上，提供全新的油电混动和插电混动两种动力选择。