真“假”TC？tcs摩托车有什么用？ 上期已提及，本期详谈关于“真假”TC的问题。😊首先，简单介绍一下，TCS是牵引力控制系统，许多摩友在称呼时会省略后面的S，我也会。因此，接下来我用TC来指代TCS牵引力控制系统。 有群友反馈，因南京前段时间下雪，摩托车在雪地上行驶时，TC灯持续闪烁，几乎未熄灭，油门反应如同断油，动力时有时无。这正是TC介入工作的表现。 在这个年代，ABS已成为标配，TC也逐渐普及，多加1000元便能获得这一配置。然而，对于400cc以下的车型，许多摩友认为这一功能纯属摆设，盲目断油，并不实用。那么这种看似安全的断油TC真的安全吗？实际上，并非所有情况都如此。部分厂商为TC增加了关闭功能，这也是一种人性化的设计。😊 那么，有没有性能出色的TC呢？答案是肯定的。以阿春的800MT为例，其搭载的TC是全功能TC，不同于简单的断油设计。它通过惯性测量仪、电子油门以及ECU对车辆状态的实时感知，适时调整车辆，从而提高车辆在动态骑行状态下的稳定性。全功能TC包括：直线和弯道TC、DTC扭矩控制以及WC防敲头等功能。因此，其售价远不止加1000元那么简单。 回到原点，是不是普通TC就毫无用处呢？也并非全然如此。它能在一定程度上确保行车安全，避免打滑。我个人的TC曾在冰面路面和泥泞道路上为我提供了安全保障。换句话说，有总比没有强。 再次强调，雪天行车安全至关重要。那些所谓的雪天防滑设备，实际上并无太大作用！😔许多博主已尝试过并证实了这一点，别再轻信上当受骗。雪天里，多预热车辆，减速慢行，开启TC，这才是王道。 那么，你的摩托车装备的是哪种TC呢？欢迎留言探讨！🐶

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