比亚迪新能源推出了一款V型双缸增程器 比亚迪新能源推出了一款V型双缸增程器，采用铝制材料替代铸铁，以降低重量。通过水冷技术，提高了功率和效率，并降低了噪音。采用米勒循环节能型技术，进一步降低能耗。其极简结构搭配高效率永磁发动机，不仅体积小、重量轻，而且成本低、效率高。 这款0.9L双缸自然吸气发动机，最大功率约为45千瓦，持续发电功率为20千瓦左右，适用于紧凑型车和小型车。另外，0.9T涡轮增压发动机的功率更大，最大功率约为60千瓦，持续发电功率为30千瓦左右，适用于中大型车。 配合大功率驱动电机和大容量电池，纯电续航里程可达200、300、400和500多公里。在长途高速或低电量工况下，增程混动模式能消除里程焦虑。对于北方地区的出租车，冬季续航衰减或充电排队时，增程混动车可烧油行驶。发动机余热还能为车辆提供暖空调。 在长途高速满油满电的情况下，增程混动模式能让发动机在高效、低噪音、低油耗区间发电。遇到连续爬坡或超高速行驶等极端工况，充足的电池电量储备和增程器的持续发电能轻松应对。恢复正常工况后，增程器的富裕功率会为电池充电，维持电量储备。 智能EV模式能根据路况、充电目的地距离等因素，智能控制电池电量储备、EV模式与增程器供电之间的切换。这种智能管理旨在实现能耗最优化，为用户提供更便捷的驾驶体验。 这种纯电长续航的超级增程混动，不仅具有广阔的市场前景，还能给消费者带来更接近电动车的使用体验，同时解决电动车的里程焦虑问题，且成本比长续航电动车更低。

比亚迪新能源推出了一款V型双缸增程器 比亚迪新能源推出了一款V型双缸增程器，采用铝制材料替代铸铁，以降低重量。通过水冷技术，提高了功率和效率，并降低了噪音。采用米勒循环节能型技术，进一步降低能耗。其极简结构搭配高效率永磁发动机，不仅体积小、重量轻，而且成本低、效率高。 这款0.9L双缸自然吸气发动机，最大功率约为45千瓦，持续发电功率为20千瓦左右，适用于紧凑型车和小型车。另外，0.9T涡轮增压发动机的功率更大，最大功率约为60千瓦，持续发电功率为30千瓦左右，适用于中大型车。 配合大功率驱动电机和大容量电池，纯电续航里程可达200、300、400和500多公里。在长途高速或低电量工况下，增程混动模式能消除里程焦虑。对于北方地区的出租车，冬季续航衰减或充电排队时，增程混动车可烧油行驶。发动机余热还能为车辆提供暖空调。 在长途高速满油满电的情况下，增程混动模式能让发动机在高效、低噪音、低油耗区间发电。遇到连续爬坡或超高速行驶等极端工况，充足的电池电量储备和增程器的持续发电能轻松应对。恢复正常工况后，增程器的富裕功率会为电池充电，维持电量储备。 智能EV模式能根据路况、充电目的地距离等因素，智能控制电池电量储备、EV模式与增程器供电之间的切换。这种智能管理旨在实现能耗最优化，为用户提供更便捷的驾驶体验。 这种纯电长续航的超级增程混动，不仅具有广阔的市场前景，还能给消费者带来更接近电动车的使用体验，同时解决电动车的里程焦虑问题，且成本比长续航电动车更低。