国产宝马X5L提车两月分享 国产X5L 40Li运动曜夜版使用感受 提车已有两月余，但已行驶三千余公里。从曾经的F35 330升级到如今的X5L，给我的感受是巨大的。原本对SUV并不感冒，觉得只有轿车才能带来真正的驾驶体验，但X5L彻底颠覆了我的认知。虽然驾驶重心升高，仿佛从地面飞升至空中，但操控起来依然灵活，毫无笨重感。短短两三天，我已完全适应新车的风格和节奏。对于热爱驾驶的我而言，BMW的驾驶体验依然是最棒的。 说到外观，我对全车最不满意的是标配轮毂，感觉非常难看。另外，对于曜夜版的镀铬件过多感到困惑，已亲自更换了最不能忍受的“鼻孔”。尽管取消了激光大灯，但新的箭头大灯造型仍深得我心，特别是转向灯的流水效果以及前后灯锁车时的各种灯光效果，也颇受年轻群体喜爱。 内饰方面，与预期稍有落差。曾经的百万级别内饰，现在感觉还不如自家5系来得豪华。氛围灯颜色少且暗，大连屏不合审美。无线充电板功能负分，且占用一个杯架空间。经典设计被改成水晶甚至“兰花指拨片”，对设计团队实在不敢苟同。好在坐感极佳的非真皮座椅非常舒适且柔软，顶棚的黑色alcantara也值得好评。全景天窗虽然功能齐全，但只有前排能开合，后排为固定设计，但由于使用不多，所以并未感到不便。 动力表现，直六是我心中的梦想。尽管在轿车上表现更佳，但其声音远胜于四缸。然而，由于非运动排气的限制以及存在gfp，深踩油门的效果略显不足。尝试过购买模拟声浪来增强体验，但觉得自欺欺人没有意义。在这个电车盛行、性能疯狂贬值的时代，动力已足够令人满意。特别是运动模式下，座椅自动夹紧两肋的设计，带来满满的战斗感，令人兴奋不已。

国产宝马X5L提车两月分享 国产X5L 40Li运动曜夜版使用感受 提车已有两月余，但已行驶三千余公里。从曾经的F35 330升级到如今的X5L，给我的感受是巨大的。原本对SUV并不感冒，觉得只有轿车才能带来真正的驾驶体验，但X5L彻底颠覆了我的认知。虽然驾驶重心升高，仿佛从地面飞升至空中，但操控起来依然灵活，毫无笨重感。短短两三天，我已完全适应新车的风格和节奏。对于热爱驾驶的我而言，BMW的驾驶体验依然是最棒的。 说到外观，我对全车最不满意的是标配轮毂，感觉非常难看。另外，对于曜夜版的镀铬件过多感到困惑，已亲自更换了最不能忍受的“鼻孔”。尽管取消了激光大灯，但新的箭头大灯造型仍深得我心，特别是转向灯的流水效果以及前后灯锁车时的各种灯光效果，也颇受年轻群体喜爱。 内饰方面，与预期稍有落差。曾经的百万级别内饰，现在感觉还不如自家5系来得豪华。氛围灯颜色少且暗，大连屏不合审美。无线充电板功能负分，且占用一个杯架空间。经典设计被改成水晶甚至“兰花指拨片”，对设计团队实在不敢苟同。好在坐感极佳的非真皮座椅非常舒适且柔软，顶棚的黑色alcantara也值得好评。全景天窗虽然功能齐全，但只有前排能开合，后排为固定设计，但由于使用不多，所以并未感到不便。 动力表现，直六是我心中的梦想。尽管在轿车上表现更佳，但其声音远胜于四缸。然而，由于非运动排气的限制以及存在gfp，深踩油门的效果略显不足。尝试过购买模拟声浪来增强体验，但觉得自欺欺人没有意义。在这个电车盛行、性能疯狂贬值的时代，动力已足够令人满意。特别是运动模式下，座椅自动夹紧两肋的设计，带来满满的战斗感，令人兴奋不已。