广州地铁编组大小背后的秘密🚇 广州地铁的编组大小真是让人摸不着头脑！最拥挤的3号线竟然只有6节车厢，而郊区的13号线却有8节车厢，未来还要扩展到市区。4号线使用4节编组还能理解，毕竟它不在市中心。但6号线经过天河、越秀、荔湾三大中心城区，却依然只有4节车厢，真是让人无语。6号线成了广州中心城区最小的地铁，1号线、2号线、3号线、5号线的车厢都比它大。 3号线和5号线的情况更是让人哭笑不得。3号线经过的人口密集区太多了：机场、嘉禾望岗、广州东站、体育西路、珠江新城、客村、汉溪长隆、番禺广场。而5号线则成了其他线路的“集散地”：4号线、7号线、13号线、21号线都往5号线灌车。 听说3号线规划时是“小编组，大密度”，但个人觉得这种方法更适合远在花都区的9号线。9号线的客流虽然不如3号线恐怖，但发车间隔过长，导致依然拥挤不堪。如果9号线也采用“小编组，大密度”，或许会好很多。 当然，规划总是有局限性的。也许当初规划3号线时，人们没想到它会成为全广州客流最大的线路。未来的11号线和13号线二期也将开通，使用8节车厢的车，连接市中心区。如果当初3号线和5号线也用8节车厢，会不会极大改善这两条拥挤的线路呢？ 总之，广州地铁的编组大小真是让人捉摸不透，或许未来还会有更多的变化。

广州地铁编组大小背后的秘密🚇 广州地铁的编组大小真是让人摸不着头脑！最拥挤的3号线竟然只有6节车厢，而郊区的13号线却有8节车厢，未来还要扩展到市区。4号线使用4节编组还能理解，毕竟它不在市中心。但6号线经过天河、越秀、荔湾三大中心城区，却依然只有4节车厢，真是让人无语。6号线成了广州中心城区最小的地铁，1号线、2号线、3号线、5号线的车厢都比它大。 3号线和5号线的情况更是让人哭笑不得。3号线经过的人口密集区太多了：机场、嘉禾望岗、广州东站、体育西路、珠江新城、客村、汉溪长隆、番禺广场。而5号线则成了其他线路的“集散地”：4号线、7号线、13号线、21号线都往5号线灌车。 听说3号线规划时是“小编组，大密度”，但个人觉得这种方法更适合远在花都区的9号线。9号线的客流虽然不如3号线恐怖，但发车间隔过长，导致依然拥挤不堪。如果9号线也采用“小编组，大密度”，或许会好很多。 当然，规划总是有局限性的。也许当初规划3号线时，人们没想到它会成为全广州客流最大的线路。未来的11号线和13号线二期也将开通，使用8节车厢的车，连接市中心区。如果当初3号线和5号线也用8节车厢，会不会极大改善这两条拥挤的线路呢？ 总之，广州地铁的编组大小真是让人捉摸不透，或许未来还会有更多的变化。