尼桑NV350的前世今生揭秘 尼桑NV350的前世今生揭秘。日产多功能厢式车“CARAVAN”（佳奔），俗称的“面包车”，这款与丰田海狮竞争的多功能厢式车依旧维持了平头设计，并保持了日式最原汁原味的厢式车造型。从图文资料中，我们可以深入了解这款车型的演变历程。 自1973年2月起，代号为E20的车型正式投放市场，提供3、5、7及10座版本。在日本市场，E20被分为两个渠道销售。在日产渠道，E20被命名为佳奔，与蓝鸟车一同销售，而在王子渠道，则仍被称为Homy。 这款车配备了1.5升和2.0升汽油发动机，以及一款2.2升柴油发动机。直到1980年，E20才被更新的E23所取代。在海外市场，佳奔在1983年以前以Datsun（达特桑）佳奔的名义销售，直至1984年开始使用日产品牌。 值得一提的是，在2011年东京车展上，佳奔的替代品NV350 Caravan首次亮相。此外，不少车友都知道的一汽小解放面包车（型号CA6440），其车身底盘便是基于佳奔设计的。这款小解放面包车在90年代正式生产，当时可谓是一款高级商务车。

尼桑NV350的前世今生揭秘 尼桑NV350的前世今生揭秘。日产多功能厢式车“CARAVAN”（佳奔），俗称的“面包车”，这款与丰田海狮竞争的多功能厢式车依旧维持了平头设计，并保持了日式最原汁原味的厢式车造型。从图文资料中，我们可以深入了解这款车型的演变历程。 自1973年2月起，代号为E20的车型正式投放市场，提供3、5、7及10座版本。在日本市场，E20被分为两个渠道销售。在日产渠道，E20被命名为佳奔，与蓝鸟车一同销售，而在王子渠道，则仍被称为Homy。 这款车配备了1.5升和2.0升汽油发动机，以及一款2.2升柴油发动机。直到1980年，E20才被更新的E23所取代。在海外市场，佳奔在1983年以前以Datsun（达特桑）佳奔的名义销售，直至1984年开始使用日产品牌。 值得一提的是，在2011年东京车展上，佳奔的替代品NV350 Caravan首次亮相。此外，不少车友都知道的一汽小解放面包车（型号CA6440），其车身底盘便是基于佳奔设计的。这款小解放面包车在90年代正式生产，当时可谓是一款高级商务车。