盈利破局 销量领跑 零跑冲刺千亿市值

盈利破局 销量领跑 零跑冲刺千亿市值

难以置信。

但确实发生了。

一家新势力开始赚钱了。

零跑汽车刚刚公布了2025年上半年财报。

数字令人震惊。

营收242.5亿元，同比增长174%。

更关键的是，它实现了——

半年度净利润转正。

虽然只有0.3亿元。

但意义非凡。

这是继理想之后。

第二家实现半年盈利的中国新势力车企。

毛利率更是猛增13个百分点。

达到14.1%。

创下公司成立以来新高。

怎么做到的？

答案就在销量里。

上半年。

零跑交付了221，664辆车。

同比增长155.7%。

登顶中国新势力品牌销量榜首。

7月。

单月交付量首次突破5万台。

连续五个月稳坐冠军宝座。

产品矩阵全面爆发。

B10上市次月交付即超万台。

成为零跑最快破万的产品。

B01上市72小时锁单就超1万台。

火爆程度可见一斑。

但零跑的野心远不止于此。

基于强劲表现。

零跑已将2025年全年销量目标上调至58-65万辆。

2026年。

更要挑战100万辆。

底气何来？

海外市场正成为强劲增长极。

上半年海外销量达20，375台。

位居新势力品牌出口第一。

7月欧洲订单超4000台。

创历史新高。

零跑国际已在全球约30个市场。

建立超600家销售服务网点。

欧洲超550家。

计划2026年底前在欧洲建立本土化生产基地。

全球化布局远超许多同行。

研发也从未松懈。

上半年研发开支达18.9亿元。

智能驾驶团队规模和算力资源投入几乎翻倍。

计划年底前实现城市NOA功能。

技术壁垒正在加高。

现金流充裕。

在手资金高达295.8亿元。

并保持正向经营现金流和自由现金流。

这为新车型研发、产能扩张和全球网络铺提供坚实基础。

零跑的模式？

“性价比+规模化”。

在10-20万元大众化区间。

以“好而不贵”的产品理念。

精准切入市场。

坚持全域自研。

学习比亚迪的垂直整合供应链模式。

据说带来了10%的成本优化。

资金使用效率极高。

与Stellantis的战略合作更是关键一步。

不仅获得融资和资源支持。

还开创了“反向合资”的出海新模式。

借助其全球渠道轻资产运营。

快速打开海外市场。

近期还签署了碳积分转让协议。

交易额最高达15亿元。

直接改善盈利。

十年零跑。

曾多年不被看好。

但创始人朱江明始终坚持战略定力。

聚焦卖车。

规模优先。

知行合一。

如今。

市值一度触摸千亿港元。

成为行业无法忽视的现象级企业。

下一步？

持续深化高品价比策略。

拓展产品矩阵（A、B、C、D系列）。

渠道下沉。

加速全球化。

盈利和销量目标都已设定。

挑战依然存在。

但零跑已证明其路径的可行性。

车市竞争从未停止。

但能同时把盈利、销量、出海三件事做好的。

目前可能只有它。