在1993年的日内瓦车展上，奔驰呈现了一款名为Coupe Studie的概念车。这款后来被奉为经典之作的四眼圆灯设计虽然制作精良，但由于其设计与当时的潮流和人们的审美习惯不符，因此并未受到广泛的接受和认可。许多人认为这种设计是在模仿宝马，进一步影响了其接受度。
对于奔驰这样的汽车制造商而言，设计语言的调整并非易事，尤其是在经典车型如E级上更是如此。从170V开始，其设计语言需要经过两代才能显著改变。以1995年上市的W210为例，这款车型在接替W124后迅速亮相，其设计灵感源于概念车并融入了双门设计。值得注意的是，四眼圆灯设计被完整保留，并因此荣获当年的红点设计大奖。与现今的红点奖相比，那时的获奖更具实至名归的分量。E级
此后，奔驰的多数车型都采用了类似设计，只是部分车型将车灯相连，形成了独特的“蝴蝶奔”造型。
提个题外话，不知道各位贵宾是否还记得，大约在2003年左右，起亚推出了一款车型，其前脸设计几乎与奔驰W210如出一辙，那款车型叫做欧菲莱斯。我小时候总是把它们弄混，现在明白了，原来这叫致敬。人们戏称奔驰为“小起亚”。
车身结构与设计语言同步更新换代的W210，标志着这一代E级的重大变革。相较于以往，这一代的E级仅保留了基础版W210和旅行版S210，摒弃了超级长轴版的设计。同时，双门轿跑和敞篷版车型被独立出来，成为全新的CLK级。此外，全新的底盘代号C208和A208的启用，也标志着E级不再沿用原有的底盘配置，反而与C级有了更多的亲缘关系。这一变革不仅展现了品牌在设计上的创新，也在车型配置和底盘技术方面实现了突破。
在配置方面，W210进行了多项升级。最引人注目的是其首次装备了氙气大灯的四眼圆灯。此外，车内的配置升级主要集中在安全性和豪华性方面。预收紧安全带、前排侧气囊、前排座椅通风等功能一应俱全。同时，车载导航和影音系统也得到了升级。高配版本更是配备了第二代4-matic系统和牵引力控制系统，使驾驶更加稳定。
此外，奔驰首次为E级车推出了GUARD版本，即防弹版。该版本提供B4和B6两个防护等级选择，去除了天窗，全车采用防弹玻璃、加固车架以及配备SLS自调平后悬挂。更令人惊喜的是，还可选装对外喊话的麦克风，这一设计获得了高度赞赏，赛博坦五五开点了个赞。奔驰在细节方面考虑周到，为驾驶者提供了卓越的防护体验。
谈及性能版本，仍旧是奔驰御用团队AMG的杰出创作。在1996年至2001年期间，AMG推出了多款E级车型，包括E63、两个E50版本、三个E55版本以及E60，它们不仅拥有三厢版和旅行版两种车身结构，还展现了奔驰的卓越性能。有趣的是，E级的底盘代号经历了一段时期后，终于开始呈现出一定的规律，从W210到现款W214，这一变化令人欣慰。然而，下一代的底盘代号W215已被占用，因此未来E级的底盘命名确实令人期待。W210中的一些车型曾被销往港台地区，甚至在老港片中，我们常能看到警察与劫匪枪战时的场景，车辆遭受枪击后留下的窟窿眼见证了其历史。尽管W210在2002年停产时仅售出不到170万辆，未能超越前辈的辉煌，但它仍是那个时代的奔驰代表性车型之一。
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