新能源汽车安全引争议
“新能源汽车真的不能买了！”
“三元锂电池太不安全了！”
“我还是老老实实买燃油车吧！”
最近接连发生的起火事故，又让大家对新能源汽车的安全性产生了不小的顾虑。
新能源车安全引关注
这次讨论的直接原因，是理想MEGA发生的一起起火事故。10月23日晚上，一辆理想MEGA在正常行驶的时候，车底突然冒出火花，接着火苗迅速蔓延，不到10秒钟，整辆车就被大火完全吞没。
好在当时车上两个人反应特别快，赶紧跳车逃生，场面简直像电影里的动作片一样，幸好没人受伤，否则后果真的不敢想象。
根据媒体报道，10月24日，理想汽车回应了这起事故，说：“事故发生时，车门顺利打开，驾驶员和乘客都安全离开。我们已经安排专人去现场处理，目前消防部门也已经介入调查，我们会积极配合，并根据调查结果做后续处理。”
那为什么这件事会引起这么大的关注呢？主要有两个原因：第一，这辆车根本没撞任何东西，就莫名其妙地着火了；第二，起火速度太快了，几乎是一瞬间的事情。还好当时前排两个人反应快，但如果后排坐的是老人或者小孩，这种情况下根本来不及开门逃生，后果会非常严重。
所以，这件事出来之后，很多人开始重新思考新能源汽车的安全问题，也开始怀疑自己是不是真的该买一台新能源车。
电池安全提升历程
其实现在新能源汽车发展这么多年了，咱们得承认，电池的安全性确实比以前强多了。你还记得刚开始推广新能源车的时候吗？那时候经常有车在充电的时候就着火，想想那时候新能源车的数量还不多，但起火的概率却一点都不低。
中间还有一段时间特别流行“811电池”，就是那种三元锂电池，镍、钴、锰的比例是8:1:1，听起来挺高端的。那会儿很多车企都在拼命追求更高的能量密度，但811电池的热稳定性一直是个问题，结果也发生了不少起火事故，大家对它也是又爱又怕。
电池安全测试与信任危机
这两年啊，很多汽车厂商都不再一味地追求电池的能量密度了。因为现在电池包（PACK）的技术提升了不少，现在的能量密度已经能满足需求了，没必要再用那种特别激进的配方了。比如说现在比较“中庸”的523路线，就是镍占50%、钴20%、锰30%的这种电池。虽然它的能量密度比一些更激进的配方低一点，但好处是热稳定性更好，更安全。
而且现在各家车企都在做各种严苛的测试，比如针刺实验、枪击实验，还有过充过放、短路、挤压、热失控、热蔓延、热冲击、热循环，甚至火烧试验等等。这些测试让很多消费者对动力电池的安全性没那么担心了。但这次事故一出，直接让公众对新能源汽车的安全信任度“倒退十年”，真是让人有点无奈。
电池安全建议
在调查结果还没出来之前，我们还不能确定理想MEGA这次起火到底是什么原因造成的。但可以肯定的是，现在动力电池的防火技术，可能并没有一些厂家宣传得那么靠谱。如果真的想买，我可以给大家几个建议。
第一，尽量选磷酸铁锂电芯的电池。这个我之前也说过，这种电池起火的概率更低，而且就算着火了，燃烧的速度也会慢一些，相对更安全。
电池选购避坑指南
第二个，千万别选811电池。这种电池的材料配比虽然听起来挺高科技，但别被车企吹得天花乱坠，一个都别买。尤其是那些充电倍率特别高的5C快充电池，更要小心点。
第三个，尽量挑在动力电池安全方面口碑好的车企。现在市面上还是有一些新能源车品牌，从来没出过自燃事故的。在电池包（PACK）这块，像气凝胶这种防火材料用得好的，安全性会高很多。所以说，电池这东西，也得看“堆料”到底有多扎实。
对汽车制造商和动力电池厂商来说，安全才是真正的“豪华”，这句话可不是随便说说的。想要重新赢得消费者的信任，现在就得开始行动起来。
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