吹风许久的特斯拉新简化版传出最新消息目前

吹风许久的特斯拉新Y简化版传出最新消息，

目前特斯拉新Y简化版基本敲定配置。

对于之前说的铁皮顶可能要失望了。综合多方消息源，简化版Y可能采用纤维玻璃顶。

怎么说呢，就是玻璃中的乞丐版。

纤维玻璃顶这东西，本质上就是在玻璃纤维里加了些材料，看着像玻璃，摸着也是硬的，但隔热隔音都差点意思。普通玻璃顶好歹还能看天，这个基本就是个不透光的顶棚。成本确实能降下来，但体验肯定打折扣。

不过话说回来，要压到20万以下，总得从哪儿省。座椅可以简配，内饰可以减料，但外观和基本框架动不了太多，那就只能在这些看不太见的地方做文章。

哈哈，这个真的绝。目前来看，26年购置税减免1.5万之后需要征收，对于20万元级以上的车型来说，会产生大几千的购置税。

这个政策其实挺关键的。20万出头的车，购置税少说也得七八千，多的上万。买车的人看总价，这个数字能直接影响购买决策。卡在19.99万和20.1万，消费者心理感受完全不同。

因此，特斯拉想保持市场领先优势，那么必须推出20万元级以下的产品打开巿场。所以简化版新Y来得正当时。

现在18到20万这个区间，比亚迪海豹、海狮都在，小鹏P5降价后也能挤进来，零跑C11简配版也是这个价位。竞争激烈得很。特斯拉如果不下场，这块蛋糕就被瓜分干净了。

个人认为，新Y简化版价格很有可能来到19.55万左右，这个价格一旦进入电车巿场肯定又掀起血雨腥风。

19.55万这个数字挺有意思。既避开了购置税的坎，又给后续优惠留了空间。双十一搞个五千优惠，实际成交价19万出头，心理价位直接杀到18万档。这招特斯拉玩得熟。

毕竟特斯拉的号召力在电车市场中地位超然，只要电池保持不变，肯定在18-20万元级独占鳌头。

电池这事儿确实是重点。如果还是用磷酸铁锂标准续航，600公里左右，冬天打个七折也能跑400多，日常通勤够用。配上特斯拉的智能驾驶和补能网络，这个价位段很难有对手能全方位压制。

但也别高兴太早。简配版出来，现款车主肯定心里不平衡。花了23万买的车，新款便宜4万还带新设计，这种落差感挺难受。特斯拉向来不太在意老车主感受，这次估计又得挨一波骂。

而且简配到什么程度也是个问题。如果只是换个顶，其他配置都在，那还好。怕就怕连座椅加热、方向盘加热这些都给砍了，那体验就真的下去一个档次了。冬天开车没有座椅加热，那感觉你懂的。

让我们拭目以待。

市场反应最诚实。如果这个简配版真的定在19.55万，上市第一个月销量就能说明问题。破万算正常，破两万算成功，破三万就是现象级。

不过我更好奇的是其他品牌会怎么接招。比亚迪肯定不会坐视不管，说不定海豹DM-i直接再降一轮。小鹏和零跑压力也大，本来就靠性价比吃饭，现在特斯拉也要抢这碗饭了。

归根结底，这场价格战受益的还是消费者。20万买台特斯拉Model Y，放在三年前想都不敢想。现在不光能买，还有得挑，有得比。这就是竞争的好处。