五菱这新出的E10，江湖人称“细狗”，1.68万的价格，真让人有点儿摸不着头脑。
这年头，连个好点的电动自行车都得万八千的，一辆正儿八经的四轮电动车，怎么就卖这么便宜？
难道五菱转行做慈善了？
先别急着下结论，咱得仔细瞧瞧这“细狗”到底有啥门道。
说白了，这车就是冲着实用去的，那些花里胡哨的功能，它统统没有。
你想啊，那些小商贩、快递小哥，整天风里来雨里去的，哪有工夫琢磨那些虚头巴脑的东西？
他们要的就是一个能装货、能跑路、还皮实耐用的家伙。
这E10，长得是真“苗条”，长3310毫米，宽才1080毫米，高1690毫米。
这尺寸，在城里那些小街小巷里钻来钻去，简直不要太方便。
停车也容易，随便找个缝儿就能塞进去。
不过，这窄也有窄的缺点，跑高速或者急转弯的时候，总感觉有点儿飘。
还有那悬挂，过个减速带就跟过山车似的，舒适性就别指望了。
要说这车的亮点，还得是那货箱。
1603×1007×1058毫米的尺寸，200公斤的载重，装个快递、送个外卖，完全不在话下。
那右侧的对开门设计，拿取货物也方便，比那些“老头乐”强多了。
坐进车里，你就能感受到一股浓浓的“朴素风”。
单座椅、塑料方向盘、手动空调……这配置，说寒酸也不为过。
不过，该有的安全配置它还是有的，安全气囊、胎压监测、ABS，一个不少。
这就好比一个穿着粗布麻衣的壮汉，看着不起眼，其实内功深厚。
动力方面，20千瓦的电机，最高时速71公里每小时，9千瓦时的电池，续航150公里。
这数据，在城里跑短途足够了。
我们也实际测试了一下，模拟快递小哥的日常路线，跑了100公里，还剩30%的电量。
这续航，还是比较靠谱的。
说到安全，这E10比那些“老头乐”强太多了。
除了前面提到的那些安全配置，它的车身结构也更结实，碰撞安全性更高。
这就好比一个练过铁布衫的武林高手，抗击打能力自然更强。
有人拿E10跟宏光MINI EV比，其实这两兄弟各有千秋。
宏光MINI EV更适合家用代步，E10则更偏向商用。
一个主打舒适，一个主打实用，各有各的市场。
当然，这E10也不是十全十美的。
那窄车身带来的稳定性问题，确实让人有点儿担心。
还有，这车的外观设计，怎么说呢，有点儿“返璞归真”的味道。
不过，对于那些实用至上的用户来说，这些都不是事儿。
有人说，这E10就是个“低配版”的电动车，没什么技术含量。
这话，我就不太认同了。
这车虽然便宜，但该有的配置都有，而且安全性能还比那些“老头乐”强。
这就好比一个武功高手，虽然不耍花招，但一招一式都实用有效。
还有人担心，这车这么便宜，质量会不会有问题？
这个嘛，还得看五菱的品控了。
毕竟，五菱造车也不是一天两天了，经验还是有的。
总的来说，这E10就是一辆实用至上的“工具车”。
它不追求速度与激情，只求踏踏实实地把活儿干好。
这就好比一个老黄牛，虽然不善言辞，但默默耕耘，为人们创造价值。
买不买，您自己看着办。
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