你敢信吗，在成都车展上，有个品牌的展台被围得水泄不通，甚至需要排队限流才能进入。而更让人惊讶的是，一些观众竟然是开着宝马、奔驰，甚至玛莎拉蒂来的。他们不是来看传统豪车，而是冲着一款国产新能源SUV,极氪9X。
这些传统豪车的车主，如今却对一款起售价47.99万的国产车表现出如此浓厚的兴趣，这一幕恐怕是几年前任何人都难以想象的。
极氪9X在开启预售仅1小时后，订单量就突破了4.2万台。这个数字不仅创造了中国豪华汽车品牌的销售记录，更意味着极氪9X用一小时就完成了2024年奔驰EQ系列在华全年销量的约70%，甚至是宝马iX系列全年销量的两倍。
或许很多人会问，到底是什么让极氪9X如此受欢迎,从产品层面看，极氪9X基于全球首个豪华电混专属架构,浩瀚-S架构打造。这套全栈900V高压混动架构支持6C超充能力，仅需9分钟就能将电量从20%充至80%。在性能表现上，极氪9X的三电机兆瓦电驱系统实现了1030kW的综合功率，零百加速仅需3.1秒。这样的性能参数已经直接对标国际超豪华品牌。
极氪9X长5239mm，宽2029mm，高1819mm，轴距达到3169mm，采用三排六座布局。超过5.2米的车长和接近3.2米的轴距，使其步入全尺寸SUV阵营。
在中国品牌中，极氪9X是首款可选配主动稳定杆的豪华SUV。这项通常出现在保时捷卡宴、路虎揽胜等超豪华SUV或性能车型上的技术，能显著抑制高速过弯时的车身侧倾，提升操控稳定性和乘坐舒适性。
极氪9X配备了大尺寸中控屏，搭载高通8295P芯片。音响系统采用了32扬声器的Naim品牌，以9.2.4.8声场布局呈现，峰值功率达3868W。车辆门板集成座椅调节按键，支持多向电动调节及加热、通风、按摩功能 。后排配备17英寸3K娱乐屏，第二排为零重力座椅，支持180度旋转。
智能驾驶方面，极氪9X提供两种方案：千里浩瀚H7智驾系统搭载英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS,千里浩瀚H9则采用双Thor-U芯片，算力提升至1400TOPS。全车共配备43个感知硬件，包括1颗520线长距激光雷达和4颗高精固态激光雷达。
极氪9X的预售起价为47.99万元，最高配置版本为56.99万元。据官方披露的预订数据，高配的Ultra版和Hyper版的预订比例显著高于入门版Max。
极氪9X面临的是一个竞争日益激烈的高端市场。2025年汽车行业已进入“白热化”的存量竞争时代。各大车企纷纷采取饱和式攻击策略，问界M8提前生产节奏，预售一个多月订单已超过12万台。
在45-55万元价格区间，新能源竞争尤为激烈。增程式电动车在该价格区间的渗透率已达到22.3%，理想L7、问界M7等车型的月销量均已突破3万辆。行业利润率持续面临压力。有岚图汽车高管透露，当前行业平均利润率仅为5%左右，部分车企通过低价策略实现销量增长，但牺牲的是利润率的巨大缩水。
极氪9X的用户群体不仅关注性能参数，更细致讨论车色、音响等细节，显示出他们对豪华体验的全方位追求。许多消费者在未见到实车的情况下便支付定金，这在中国汽车史上罕见。
这种信任源于极氪以往产品的高品质和可靠性，用户基于实际体验而非营销噱头做出选择。据分析，有42%的极氪9X订单用户原来拥有的是宝马X7、奔驰GLS等BBA核心车型。传统豪华品牌在中国市场正面临挑战 。数据显示，2024年BBA在华销量均出现了下滑。一些媒体甚至用“BBA卖不动了”来形容这一现象。
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