问界M8纯电37.8万起：华为在改写新能源车的价格规则

问界M8纯电版预售价一出来，就引发了不少讨论：37.8万元起步，比增程版只贵1万元。别小看这一万块，它背后其实代表了一个信号——华为在尝试打破“油电差价”的传统定价逻辑。

过去几年，理想把“增程”玩得风生水起，一个核心优势就是价格相对友好，用户不用为纯电额外多掏一大笔钱。但这次华为直接把纯电和增程几乎拉到一个区间，甚至暗示未来可能做到“油电同价”。对消费者来说，少了心理负担；对理想来说，却意味着竞争优势被迅速削弱。

我们具体看看车。M8纯电版和增程版在尺寸上没差别，5米车长、3105mm轴距，空间利用率却更高。官方公布的“得房率”67.6%，这个概念在车圈少见，用房地产思维去解释车内可用空间，倒挺有意思。关键是三排全平地板设计，我实地坐过M8增程的第三排，不像GL8那样拘谨，成年人能舒服长途，算是同级少有的优势。

内饰配置是华为的杀手锏。XHUD AR影院在前排，68英寸巨幕效果确实震撼；后排还有32英寸激光投影屏，配合独立音响系统，这种娱乐体验甚至超过我家客厅的投影仪。很多人吐槽这是“堆料”，但站在用户角度看，这些配置直接把车的属性从“交通工具”扩展成“移动第三空间”。对经常带家人出行的群体，这种差异化很明显。

再聊智能驾驶。ADS 4.0搭配双激光雷达，能识别150米外侧翻车辆，这点确实走在行业前列。理想、蔚来在智驾体验上也有口碑，但更偏向于高速和城市场景，而华为这次把安全冗余拉得更足。尤其是全向防碰撞和自动机械臂充电——这个我觉得特别值得点名。我自己开新能源车，雨天在地库弯腰插枪，手电一打全是水滴，场面别提多狼狈。如果华为的自动充电真能保证接近100%的成功率，那就是把一个长期痛点给解决了。

当然，M8纯电也不是完美无缺。100度电池带来的重量，会让能耗和续航表现打个问号。其次，纯电和增程价格差距太小，部分用户可能反而更倾向“买个更稳妥的增程”。这点会不会影响纯电销量，还要看上市后的反馈。

但从行业角度看，华为这一手确实“掀桌子”。过去40万级豪华市场，主角是GL8、理想L9这些传统选手，新能源纯电的定价往往虚高。而M8纯电直接把门槛拉低，告诉大家：豪华纯电，不需要额外溢价。

这对消费者当然是好事——同样的钱，你能选到更高阶的电动化和智能化。而对理想来说，这无疑是一个信号：过去靠增程的独特定位，可能很快就要失去护城河了。

我个人判断，M8纯电不会只是增程的补充，而是华为重新布局高端市场的筹码。如果它的销量真能追平甚至超过增程，那“油电同价”可能会成为整个车市的新趋势。