小米YU7正式上市，中大型纯电SUV卖25万多，三动力可选 6月26号小米新出的纯电SUV叫YU7，三款车总价在25万3五千到32万9千之间。这款是小米旗下的大尺寸SUV，车长接近五米，轴距有三米，比特斯拉Model Y大了不少。全系都是后驱或四驱的纯电版，电池有铁锂和三元锂电池两种，续航最远能跑到835公里。
这车前脸和小米之前出的SU7有点像，都是封闭式格栅，但灯组改过，上面带通风口。侧面设计溜背造型，车门没有边框，轮毂能选19到21寸。车尾有贯穿式尾灯，带个鸭尾造型，风阻系数0.245，官方说是优化了四十多个地方才做到的。颜色选九种，有橙色、灰色、白色这些常见颜色。
里面用了三块Mini LED屏组成天际屏，显示导航和车况信息，方向盘是平底三幅式设计。座椅主副驾都有零重力模式，后排能调到135度，还能放倒当大后备箱。后备箱最大能装1758升东西，前机盖也能放141升的小物件。车里配了无线充电、6.68英寸触控屏，还有车载冰箱，车门都是静音玻璃。
动力分三个版本，后驱版300多马力，0到百公里加速5.88秒，用磷酸铁锂电池跑835公里。四驱Pro版马力500多，加速4.27秒，用同样电池组跑770公里。Max版马力最大，能飙到253公里每小时，百公里加速3.23秒，电池换成更大的三元锂电池，支持超级快充。
比对同级别车，智己R7和阿维塔11价格差不多，但小米这车尺寸占优。跟Model Y相比，虽然Model Y定位中型SUV，但26万多起售的价格被小米YU7直接压了半万。特斯拉后驱版跑593公里，顶配四驱版本719公里，但轴距短了11厘米，车宽也窄不少。
车顶有激光雷达，前后各一个摄像头，加上超声波雷达组成了辅助驾驶系统，芯片算力700TOPS，官方说是标配了端到端自动驾驶功能。底盘都是双叉臂加多连杆，空气悬架在高配上，能调离地间隙适应不同路况，还有防晕车模式。
小米之前出过SU7系列，从21万多到50多万都有覆盖。这次YU7主打家庭用户，五座布局适合家用，后备箱空间够大。充电方面，Max版支持超高速充，半小时能补满大部分电量。价格卡在25万到33万之间，正好避开了小鹏G9和蔚来ES6的价格带，又比阿维塔11便宜几万。
车身数据方面，长宽高是4999/1996/1600毫米，比问界M7宽了20厘米，轴距比理想L7还长20毫米。车重在两吨到两吨三之间，Max版最重。轮胎规格根据轮毂大小不同，21寸的胎宽275毫米。车门把手是隐藏式的，解锁会自动弹出，车尾充电口在左后轮眉处。
内饰有四种颜色选，浅灰绿、橙色、蓝色和紫色，座椅用的是翻毛皮和真皮拼接。中央扶手后边有个小屏幕，乘客能自己调节空调和多媒体。方向盘左边有驾驶模式切换，能选运动或节能，右边是音响控制。仪表盘取消了实体屏，信息投射在挡风玻璃下沿。
小米官方说这车是纯电SUV里配置最多的，但实际功能主要集中在中高配。低配版本虽然便宜，但没空气悬架和最大功率电机。车载冰箱在顶配才有，全景天窗全系标配，但尺寸不算最大。自动雨刷和智能灯语系统都是标配，自适应巡航要选装。
续航方面，磷酸铁锂电池能量密度比三元锂低，但成本更低，低温性能稍差。Max版用三元锂电池支持快充，适合经常跑长途的用户。后驱版虽然续航最长，但加速性能不如四驱车型。三种动力版本差价都在几万块，主要看用户对加速和续航的需求。
目前这个价位竞争挺激烈，但小米YU7空间和配置占优，辅助驾驶硬件也是全系标配。虽然车机系统还没正式发布，但预计会接入小米智能家居生态。后续如果降价或者出更多颜色，销量应该能冲上去。现在刚上市，具体表现还得看后续市场反馈。
全部评论 （0）