汽车圈这潭水，最近被丰田搅得起了点涟漪。
新款bZ磨刀霍霍要来了，号称百公里加速能跑进5秒，内饰也捯饬得挺有腔调，还放出风声说15万起步。
欸？
丰田、奢华、这起步价...这三者同框，是不是有点次元壁破裂的味道？
早些年，丰田在电车这块，的确有点“慢半拍”。
之前的bZ4X，定价傲娇不说，销量更是门可罗雀，一个月卖那么几台，跟寿终正寝也差不离了。
可这次，直接“洗心革面”，连名字都改了，叫丰田bZ。
这回外观是真下了功夫，机甲风呼之欲出，贯穿式光柱，看着就挺唬人的。
内饰也花了心思，15.6英寸的中控大屏，悬浮式换挡，氛围灯也给安排得妥妥当当。
讲真，这配置，放以前的丰田身上，还真有点“太阳打西边出来”的赶脚。
动力方面，四驱双电机，峰值功率338马力，零百加速5秒级。
这事儿，细琢磨琢磨，有点意思。
之前总觉着合资品牌在电车这块慢吞吞的，这次丰田突然铆足了劲，感觉是被国内这帮新势力“卷”得有点坐不住了。
但问题也来了，这回“改头换面”，就能一鸣惊人吗？
要知道，现在国内电车市场，那叫一个“内卷”到天际，新势力们各种黑科技争奇斗艳，价格也一个比一个“接地气”。
丰田这次虽说诚意满满，但想杀出重围，恐怕还得费点周章。
首先，品牌烙印是个绕不开的坎。
提到丰田，大家脑海里蹦出来的还是省油耐用，跟“性能”、“奢华”这些字眼，似乎八竿子打不着。
这种固有的认知，可不是靠一次换代就能轻易扭转的。
再者，价格也是影响成败的关键砝码。
虽说喊出了15万起的口号，但估计只是入门版的价位。
想体验5秒破百的酣畅淋漓，估计还得往上加不少银子。
而到了这个价位，市场上可选的电车比比皆是，竞争堪称白热化。
还有个不得不提的，就是智能化。
现在国内消费者对智能驾驶、智能座舱的期待值，那是水涨船高。
丰田bZ这回也搭载了一些智能驾驶辅助系统，但跟国内新势力相比，或许还有段路要赶。
平心而论，这次丰田bZ的“华丽转身”，也折射出一个大趋势，就是合资品牌正在提速拥抱电动化。
之前总觉得他们“船大难掉头”，现在看来，他们也开始嗅到危机，并积极谋求改变。
那么，为啥合资品牌之前在电车这块总是慢人一步呢？
一种可能的解释是，他们之前的燃油车业务实在太“躺赢”了，转型需要莫大的勇气和魄力。
另一种原因或许是，他们对中国市场的洞察还不够深刻，对国内消费者的喜好拿捏得不够精准。
但现在，风向标开始转变了。
随着中国本土工程师话语权的日渐提升，合资品牌也开始更贴近中国市场，产品也更对中国消费者的胃口。
不过，话又说回来，即便丰田bZ这次换代旗开得胜，也不意味着合资品牌就能彻底翻盘。
毕竟，国内电车市场已经形成了自己的生态，新势力们也积攒了足够的底气。
归根结底，丰田bZ能否“一战成名”，还得看市场的反馈。
但至少，它昭示了一种新的可能，也给其他合资品牌提供了一个借鉴。
电车这块，鹿死谁手，犹未可知。
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