7月18日，长城汽车发布了2025年上半年的业绩报告。报告显示，上半年长城汽车营业收入虽然同比增长1.03%，达到923.67亿元；但归属上市公司股东的净利润同比下滑10.22%，为63.37亿元；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为35.82亿元，同比下滑36.38%。对于净利润出现下滑，长城汽车解释称“报告期公司开启新的产品周期，实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动”。
截至今年上半年，长城汽车的总资产为2224.48亿元，同比增长2.17%；总负债为1380.01亿元，同比减少0.52%。上半年长城汽车的销量情况可谓喜忧参半，虽然总销量达到569789辆，同比增长1.81%；但旗下欧拉和坦克品牌销量均出现下滑，其中欧拉的销量跌幅甚至超过50%。据悉，上半年欧拉品牌累计销量为13908辆，同比暴跌56.19%；坦克品牌累计销量为103660辆，同比下滑10.67%。好在哈弗、WEY牌和长城皮卡比较争气，销量均实现正增长，才让长城汽车上半年的整体销量没有下滑。
面对欧拉和坦克品牌的销量下滑，长城汽车内部也在进行积极调整。6月20日，长城汽车发布了《关于欧拉品牌总经理的人事任命公告》，任命吕文斌为欧拉品牌总经理，主责欧拉品牌全面管理工作。随着此次调整，长城汽车旗下欧拉、魏牌、坦克三个品牌几乎同时“换帅”。今年5月，冯复之以魏牌总经理身份亮相魏牌特别活动日现场，冯复之先后在理想汽车以及小鹏汽车任职，曾担任理想汽车零售总监一职。坦克这边首任总经理刘艳钊升任主管传播中台的副总裁，坦克品牌总经理一职由长城老将常尧接任。
此前长城汽车董事长魏建军曾在一档对话节目中怒批“车圈恒大”现象，称“汽车产业里的恒大已经存在，只不过没有爆而已”，一番言论直接引发行业地震，大家纷纷猜测魏建军指的是哪家车企。“车圈恒大”言论在随后几天持续发酵，导致不少车企“躺枪”。对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发了一段带图表的长文字公开回应，称“整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’”。比亚迪目前还未发布上半年财报，但今年一季度财报显示其营收为1703.60亿元，同比增长36.35%；净利润为94.43亿元，同比增长97.93%。比亚迪上半年累计销量为214.59万辆，同比增长33.04%。
从上半年销量来看，长城汽车虽然保持住了正增长趋势，但涨幅相对比亚迪、吉利、长安等车企要小很多，如果后续不能提高销量涨幅，可能会在竞争中处于落后地位。下半年长城汽车将有多款新产品投放，同时伴随旗下多个品牌的人事调整，有望在产品和营销两端发力，进一步扭转当下在竞争中的劣势。特别是欧拉品牌，作为长城汽车旗下唯一的纯电动品牌，在去除女性化标签之后将主打年轻、时尚、个性化的用车市场，有望迎来销量大幅增长。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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