全新普拉多VX版来了，号称混动加持，油耗暴降。
厂家宣传这车既能翻山越岭，又能商务接待，还能省油顾家，简直十项全能。
但老百姓就关心一个问题：真有这么神？
这新普拉多VX版，说是老款“老干部”的升级，冲锋衣保温杯还在，但加了个混动，油耗降了27%。
官方数据8.7L/100km，比老款省油不少，听着确实诱人。
宣传里又是双托森差速器，又是Nappa真皮座椅，又是JBL音响，又是高原动力不衰减，配置拉满，一副“全都要”的架势。
还拿5年免费基础保养和高保值率说事，这是想让消费者觉得买这车不仅实用，还能保值增值？
咱们先来看看可靠性。
老普拉多“开不坏”的名声在外，新VX版号称继承了这优良传统，还加上了混动系统和L2+智能驾驶辅助，减少了驾驶疲劳。
保养周期也比竞品长，看起来确实省心不少。
问题是，这些新技术、新配置的可靠性如何？
时间久了会不会出毛病？
毕竟老款的简单粗暴也是它可靠性的保证。
再看越野性能。
非承载式车身、双托森差速器这些硬核配置都在，越野能力应该没问题。
但它想兼顾城市SUV的舒适性，又是Nappa真皮座椅，又是车载香氛，这两种风格能完美融合吗？
会不会像个“四不像”？
最后是混动省油这个核心卖点。
8.7L/100km的油耗看着漂亮，但实际使用中能不能达到？
高原动力不衰减听着很玄乎，实际效果如何？
要知道，很多混动车型在极端环境下表现并不理想。
厂家把VX版包装成“全能王”，但消费者心里都有杆秤。
一辆车想面面俱到，往往顾此失彼。
普拉多VX版想同时满足越野、商务、家用、省油的需求，挑战不小。
它能不能真正做到“全都要”，还有待市场和时间的检验。
那么最后小编想问：这普拉多VX版，到底是“全能王”，还是“全想王”咧？
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