10万块的电动车，到底是谁的福音？
看到埃安AION Y Plus新车型9.98万起售的消息时，我正坐在早高峰的公交车上。旁边的大叔盯着手机屏幕上的广告，手指在计算器上反复敲打，嘴里念叨着"首付3万，月供1500"。这一幕让我突然意识到，电动车降价这件事，远不止是汽车行业的新闻。
新能源车价格战打到这个份上，表面看是消费者的胜利。续航610公里，14.6英寸大屏，10万出头就能开回家，放在三年前简直不敢想。但掀开这层糖衣，里面包裹着的苦涩又有谁在意？那些被低价吸引的工薪族，真的算得清这笔账吗？
我认识一个网约车司机老李，去年贷款买了辆某品牌电动车。销售当时拍着胸脯说"充电比加油省一半"，却没告诉他电池衰减后换一套要8万块。现在车子跑了15万公里，续航掉到不足标称的60%，厂家说这是正常损耗不在保修范围。每天早上一睁眼，老李就要面对300块的月供和逐渐缩水的接单半径。
更魔幻的是二手车市场。某二手车商跟我说，现在10万块的新能源车，开两年能卖5万就算烧高香。电池技术迭代太快，去年还时髦的配置，今年就成了过时货。这哪是买车，分明是在买一部会贬值的大号智能手机。
价格屠夫们挥舞着屠刀时，总爱说"让老百姓享受科技红利"。可当普通家庭掏空积蓄买下的"实惠"，转眼变成砸在手里的电子垃圾，这样的红利谁敢要？想起那个在4S店门口拉横幅的车主，他手里举着的"续航虚标40%"的标语，在阳光下刺得人眼睛发疼。
有人说这是产业升级的必经之痛。但凭什么每次都要普通人来承担试错成本？看看那些连夜修改的购车合同里，藏着多少精心设计的免责条款。资本的游戏玩到最后，永远是老百姓兜底。
我倒希望车企们少些花哨的营销话术，多些实实在在的承诺。与其吹嘘"全球首款""行业领先"，不如老老实实告诉消费者：电池能用几年？衰减到什么程度给换？报废回收怎么处理？当卖车的比买车的还急着打价格战，这样的繁荣能持续多久？
夜幕降临的时候，我又看见那位公交大叔。他站在电动车展台前，销售正指着大屏幕上的分期方案滔滔不绝。大叔眼里闪着光，那是对美好生活的向往。只是不知道这份向往，会不会变成又一场精心包装的消费陷阱。
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