目前，国家大力推动新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车，因为不需要汽油作为动力来源，不管是在环境保护还是在国家能源安全方面都有着重大意义。但对于普通消费者来说，由于电池和充电技术尚未突破瓶颈，续航和充电两大难题一直是消费者挥之不去的痛，其实用性并不高。相比之下，既能使用电池动力保证城市通勤，也能使用燃油动力保证长途旅行的插电式混合动力车型是现阶段更好的选择。
8月，插电式混动车型销量增速暴涨，达到了130.8%，远高于其它新能源细分市场，这意味着消费者已经认识到了插混车型的优势所在，并逐渐体现在销量上。但是，在最热门的紧凑型SUV市场，布局插混车型的车企并不多。特别是合资车企，基本没有动作，自主品牌的动作也很小，这就导致用户的可选择范围很小，如果要求在20万以内能够买到，那选择范围就更小了，产品力过关的也就长安CS75 PHEV和传祺GS4 PHEV。
长安CS75 PHEV市场指导价为19.88万元-22.98万元，综合补贴后售价为16.58万元-19.68万元。
传祺GS4 PHEV市场指导价为20.98万元-21.98万元，综合补贴后售价为17.38万元-18.38万元。
单纯从售价来看，长安CS75更占优势，毕竟其入门价格更低，车型也更丰富。但光有价格还是不行，最终消费者关注的还是产品力。
从产品力来看，长安CS75 PHEV采用了由前、后双电机+1.5T蓝鲸发动机组成的“三擎”，在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，并且，根据不同驾驶情况，“三擎”将自动进行切换，让电与油交叉组合使用，从而保证动力系统高效工作，再配合全系标配的四驱系统，长安CS75 PHEV的通过性得到了极大的保证。
传祺GS4搭载了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统，系统综合功率201kW，综合扭矩420N·m，全系标配的则是两驱系统。
一个双电机+1.5T，一个单电机+1.5L，一个全系四驱，一个全系两驱。在动力系统上，长安CS75 PHEV显然更占优势，不仅动力更强，自动切换动力来源也更加智能。
续航方面，在等速工况下，长安CS75 PHEV最大续航里程为800km，纯电模式续航里程为60km，充电时间为为3.4h，发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。此外，长安新能源独家配备了Charge模式（充电）和Save模式（保电），可以实现油电互换及电量保存。
传祺GS4 PHEV的最大续航里程为600km，纯电模式续航里程为58km，380V快充下充满电需要3个小时，220V的慢充则需要6个小时。
两者相比，长安CS75 PHEV在续航和充电时间上都有优势，而且在保电模式下VCU会根据驾驶工况智能判断启动发动机或能量回收，维持电量在当前水平。不管从使用的便利性还是智能程度来看，长安CS75 PHEV都更加优秀。
值得一提的是，长安CS75 PHEV还搭载了220V家用电源充放电功能，放电功率达3kW，可用于电饭煲、咖啡机、电烤架等电器，一家人户外出游极其方便，再配合保电功能，也不用担心电量不足的问题。
设计上，两款车都基本沿用了其燃油车型的设计。长安CS75 PHEV的改变在于前格栅由星网式格栅替代了燃油版的横向镀铬条组成的格栅；大灯、雾灯、轮毂上都加入了蓝色涂装，车尾加入了PHEV的标识，表明其插电混动的身份，提高辨识度。
传祺GS4的变化则更小，除了蓝色车标和尾部PHEV标识外，其它基本没有变化。至于选择哪个全看个人审美风格。
内饰上，长安CS75 PHEV的设计风格依旧与燃油版相同，但是豪华感则提高了很多。电子挡杆、拉丝面板、魅蓝/炫紫内饰风格都是燃油版车型不具备的。
相比之下，传祺GS4 PHEV的内饰豪华感就差了一点。与燃油版车型的区别在于档把换成了换挡旋钮，方向盘造型略微不同，整体来看塑料感较强。
配置方面两者的差距也挺大。特别是智能配置上，长安CS75 PHEV搭载的全时4G在线、远程控制、创新飞屏、自动泊车、ACC全速自适应巡航等智能配置传祺GS4 PHEV都没有配备。AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等安全配置也是长安CS75 PHEV的优势所在。
传祺GS4 PHEV的顶配车型上甚至都还没有腰部支撑调节、车联网、LED大灯等配置，连车窗一键升降也只有主驾驶位有，可以说，在配置上传祺GS4 PHEV完败。
总的来看，长安CS75 PHEV不管在价格还是产品力上与传祺GS4 PHEV相比都有着较大的优势。再加上长安汽车提供的终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、免费220V专用充电器、为期一年的免费充电桩及安装，以及5000元置换补贴和最长24期0利率，既提高了产品性价比又免去了消费者购车的后顾之忧。如果你身处“双限城市”，长安CS75 PHEV是一个不错的选择。
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