嘿，我说真的，最近汽车圈这事儿，搞得人有点儿回不过神来。特别是凯迪拉克CT5，这一下价格直接跌穿了，我看了都蒙——二十万出头，你就能把这车开回家？
你想想看，平时咱们一说豪华品牌中型轿车，脑子里立刻蹦出来的是不是就那几个字母（BBA）？然后那个价签，啧啧，至少得二十五万往上走，还得是最低配。结果凯迪拉克CT5这一出，直接比他们低了差不多百分之十五的门槛，这不是明摆着要搞事情嘛。
我在4S店这行里滚了十几年了，算是闻着汽油味长大的。见过各种车，各种人，各种“韭菜”。说句心里话，有时候看着那些咬着牙，花大价钱非BBA不买的朋友，我是打心眼儿里替他们捏把汗。你说图啥呢？面子？可能吧。但在我看来，花那冤枉钱，真不如把钱袋子捂紧点儿。
这CT5，抛开那些花里胡哨的广告词不谈，上手开起来，感觉确实不含糊。尤其是它那台2.0T的发动机，油门儿只要你舍得踩下去，那股子往前窜的劲儿立刻就来了，不是那种得等你三秒才反应过来的磨蹭劲儿。
要说这车为啥突然这么“接地气”？原因嘛，圈子里传的五花八门的。大的趋势肯定躲不开，你想啊，这几年传统豪华品牌的日子，说实话，没以前那么舒服了。一方面是自己竞争激烈，另一方面，最大的冲击可能还是那些电车新势力，它们动不动就给你来个颠覆，打得传统车企有点儿找不着北。再加上凯迪拉克自己在中国市场也面临不小的销售压力，这几股劲儿一拧，价格上不动刀子看来是顶不住了。
哎，说起来，这车内饰给得也挺实在。尤其是驾驶座前面那一大溜儿屏幕，弯弯的连在一起，尺寸够大，显示也清楚。等红灯的时候，你想调啥，基本不用低头找手机，一眼扫过去就能找到。我有个提了CT5的老客户，还跟我开玩笑说，这屏幕比他家里客厅电视都显大！不过有一说一，操作的顺手程度，跟宝马那种玩儿了这么多年的老手比，确实还有点儿学习空间，这点儿得承认。
那空间呢？特别是后座，这是很多人关心的问题。我身高一米八多点儿，前头座位调到我舒服的位置后，跑到后头坐下，膝盖前面大概还能剩个拳头再加半个手掌的样子。这个空间，怎么说呢，够用。我家那位管家婆（我岳母大人），眼光高着呢，对后座空间尤其在意。有次她坐了我的车，居然来了一句：“哟，这后座地方，比我想象的宽敞啊。”这话从她嘴里出来，那绝对是真宽敞了，不是客气。
再回到开起来的感觉上，CT5这台2.0T机器配上10个挡位的自动变速箱，开起来真是有冲劲儿，使起来有股子力气。有个以前开三系的老客户，换了CT5后，有次跑高速专门给我打电话：“老李啊，这油门儿踩着，比我原来那辆可来劲儿多了！”而且啊，CT5它是后驱的，就是驱动轮在后面。这跟那些前头拉着走的家用车完全是两种开法。拐弯的时候，那种指向性，感觉方向盘指哪儿车头跟哪儿，挺利索。当然了，后驱车雨天路滑的时候得小心点儿，车尾容易不安分，别跟个没头苍蝇似的猛踩油门。我有个玩儿改装的朋友，刚提了CT5第一天，就差点儿在湿地里把车尾甩进绿化带，听着太逗了。
你们肯定还想问养车贵不贵？这个我能打包票，肯定没BBA那么金贵。常规的小保养，换换机油啥的，大概八百块钱左右。我上周刚给一个三系做了个小保养，就花了快一千二呢。不过话也说回来，你去4S店保养，他们能给你推好多你根本想不到的保养项目，要是啥都做，怎么也得两千块钱往上走。我的建议是，该做的按手册来，不该做的坚决说不，不然就是白白把钱送给4S店了。
所以呢，真要问这车值不值这个价？我的看法是，值！甚至可以说，在二十万这个区间，花二十万多点儿能把这车开走，简直是捡了个大便宜。但这里面有个小门道，你真想买，多跑几家店，使劲儿磨价。我知道上海那边儿，有的店甚至能做到比厂家挂出来的官宣价还能往下谈万把块！另外，配置这东西，不是非得顶配不可，基础配置其实就够使唤了，那些花里胡哨的高配功能，老实说，你买回去有一半儿都想不起来用。
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