你敢信？有台车，明明是个块头不小的SUV，动不动就能跑个一千六七百公里，综合油耗听着跟摩托车似的，百公里才零点二几升油！这数字搁以前，想都不敢想。可现在，它就这么实实在在摆在你眼前了，这车就是智界R7。
之前咱们老说，想买个像样的中大型SUV，那得准备个三十万打底吧？好的五六十万都有。结果现在新能源这股劲儿一来，竞争太激烈了，硬是把好多大车的价格给拉下来了，甚至能看到二十万以内的。智界R7呢，定位就是中大型SUV，跟奇瑞一起整出来的，它这价格区间，24.98万到33.98万，就掉在了这个新形成的“合理”地带里。怎么说呢，就是以前觉得够不上，现在够得着了，而且给的东西还真不少。
开起来坐起来啥感觉？这车可是全系都配了空气悬架！对，就是那个听着就特高级的空悬！这玩意儿一来，操控性跟舒适度立马就上去了，开烂路滤震干脆，跑高速稳当。底盘本身用的前双叉臂后五连杆独立悬挂，也算是这个价位国产车的主流配置了，再叠加上空悬，确实不一样。
而且啊，这车里头空间是真的大。它是个纯粹的大五座布局，没整那第三排鸡肋。轴距将近三米，具体是2950毫米，这个数字就决定了它后排腿部空间差不了。我朋友1米76的个子坐进去试了试，头顶离车顶还有一拳多的余量，腿前面更夸张，能伸开三拳都不止。座椅坐上去软乎乎的，支撑也到位，那种感觉，怎么形容呢？就跟窝在家里的沙发上一样，舒服得不想起来。难怪现在都说新能源车不仅是代步了，能让你坐着舒服享受，这R7算是把这感觉给拿捏住了。
再瞧瞧它这副模样。毕竟是台SUV，体格在那儿摆着呢，长有4956毫米，宽度也有1981毫米，看着挺敦实的。不过它这个溜背造型，或者说轿跑SUV的风格，让它的高度稍微受了点限，只有1634毫米，确实在SUV里算比较低的，还没到1米65。但这就是风格嘛，你看宝马X6不也就1米7左右吗？车头智界家族那个贯穿式的灯带，中间嵌着品牌字母，两边导流槽口棱角分明，看着挺简洁，但又不是那种没设计感的，挺符合现在新能源车追求的潮流范儿。车侧线条挺流畅，藏式的门把手增加了科技感，车尾那个贯穿式尾灯加上小尾翼，层次感一下就出来了。
进到里头看看，虽然布局上跟很多国产新能源车大差不差，你不会觉得耳目一新到哪儿去，但用料是真下了本的。手能摸到的地方基本都是软的，还用了木纹饰板和镀铬条点缀，看着挺显档次。整个车内营造出来的那种豪华科技氛围，怎么说呢，你把它跟外面卖四五十万的那些豪华品牌车型放一块儿比，感觉甚至还能占点儿上风呢。
里头那套鸿蒙智能座舱，用着确实方便。想干啥大部分都能用语音控制，比如开个空调、导航什么的，开车时候手不用离开方向盘，安全又省事儿。高配车型还有零重力座椅和车载冰箱呢，你说这不就是奔着“享受”去的嘛。
动力选择上，这车给了两种：纯电和增程。纯电又分后驱和四驱。顶配那个纯电四驱版本，数据挺唬人的，电机最大496匹马力，扭矩679牛米，零百加速只要3.9秒，这妥妥的性能范儿啊。后驱纯电版是292匹马力，370牛米扭矩，破百时间5.9秒，日常开肯定够了。
增程版呢，最新的是2025款，发动机是1.5T的，马力156匹。增程后驱版电机马力309匹，扭矩320牛米，破百要7.4秒，这个成绩说实话不算多炸裂，但绝对够用。增程四驱版电机就猛了，马力520匹，扭矩550牛米，破百一下缩短到4.9秒，这个速度就非常有吸引力了。
前面说那个吓人的油耗和续航，主要就是指的这个增程版。2025款的WLTC百公里综合油耗，愣是能做到0.24升和0.32升，比老款的0.46升又降了不少，这在这么大的车上，真是非常非常低了。电池用的是华为巨鲸电池组，2025款把容量从老款的37度电提升到了53.4度电，这下纯电续航也能有284公里和258公里（这是工信部的数据）。但它最厉害的是加满油加满电之后的综合续航，直接飙到1673公里和1551公里，这是真能一口气跑挺远了。
不过啊，2025款增程Max版本价格也跟着上去了，30.98万和31.98万，比2024款贵了两万块。关键是除了电池容量大了点，别的配置基本没变。你说为了这点提升，多花两万块，这事儿到底值不值呢？
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