比亚迪7月销量出炉,31天卖出超16万辆,这3款车型值得一看

比亚迪在近日发布07月销售统计数据,数据显示比亚迪在07月共卖出16万辆新车,在今年03月停止内燃机整车生产的比亚迪,将所有在售阵容均更换为了新能源车型。而在比亚迪的阵容中,最重要也是销售成绩最出色的车型应该就是今天要看到的这三款了:

比亚迪7月销量出炉,31天卖出超16万辆,这3款车型值得一看-有驾

比亚迪秦PLUS(图片|参数)

售价区间:11.18 - 17.48万元

车辆定位:紧凑型三厢轿车

车身尺寸:4765/1837/1495(1515)mm

秦PLUS主打DM-i版本,下置式大嘴采用上窄下宽的处置方式,配合小尺寸导流结构与前唇,整体视觉重心可以压得很低,大灯内部灯珠组合也使用的是矩阵式排列组合,尽管尾部没有产生溜背,但简洁的整体式腰线却还是能带出修长感。

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车舱之内,贯穿式玻璃质感装饰挡板中既悬浮着10.1或12.8英寸触控屏,也嵌入了隐藏式全液晶仪表盘,平底式三辐方向盘采用平底处置、换挡机构中除了电子挡把外还加入了中文字样功能按键,配合双色拼接软包与红色缝线运动座椅,撞色车舱甚至有些豪华感。DiLink系统支持4G网络,语音控制支持空调、天窗,远程车控除了监测外,还包括了车门、车窗、车灯、空调系统与动力系统。尽管秦PLUS没有完整Pilot,可它的顶配还是有全速自适应巡航、全景影像、遥控泊车等功能,并有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车安全系统协助。

比亚迪7月销量出炉,31天卖出超16万辆,这3款车型值得一看-有驾
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核心机械上,秦PLUS全系均为前驱,以效率为上的DM-i选择的是骁云1.5L插混专用发动机,但它在前置单电机配合下还是可以在7.3秒内破百,并保持低至0.7L/100km的NEDC综合油耗。另外,EV版本也为前驱,但提供了三种续航版本。底盘中,我们可以找到这一批比亚迪共用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合,配合电池组带来的低重心,整体动态反馈以舒适平稳为主。

比亚迪7月销量出炉,31天卖出超16万辆,这3款车型值得一看-有驾
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比亚迪宋PLUS

售价区间:15.28 - 21.68万元

车辆定位:紧凑型SUV

车身尺寸:4705/1890/1670(1680)mm

宋PLUS也算是给比亚迪SUV争了口气,通过全新的设计让车辆达到了A+级别。在一堆新王朝系列车型中,它率先应用了新一代Dragon Face,车头虽然没配均真实LED大灯吧,但开放式的大嘴、全方位的底盘镀铬包边以及抬升的后保险杠等等,都让这台SUV兼顾了精致与硬度。

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车舱之内,即便是一台最低配,宋PLUS也有大面积的软包,虽说不都是皮革,但双色座椅与充分的软填充,还是让其有很高的静态舒适反馈。同时,它的T型中控台以悬浮触控屏为中点,通过烤漆面板与镀铬条完成了横向贯穿装饰。全系标配的12.8英寸触控屏与DiLink系统由4G网络支持,实时导航、语音控制、远程车控等均有匹配,而顶配则能得到15.6英寸触控屏与5G网络。而车辆的DiPilot达到了L2级辅助驾驶,全速自适应巡航除并线辅助外,还有秦PLUS没有的前碰撞预警、自动泊车、陡坡缓降、全景影像底盘透视等不同的安全或辅助功能支持。

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核心机械上,宋PLUS搭载着DM-i与EV两套系统,其中,搭载骁云1.5T插混专用发动机+前后双电机+混动专用刀片电池的DM-i四驱版在组成电动四驱的同时,可在5.9秒内破百。底盘中,宋PLUS是前麦弗逊+多连杆式独立悬架组合,虽没有可变悬架,但整体调校没偏向支撑刚性,车身稳定控制表现是不错的。

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比亚迪

售价区间:21.48 - 31.98万元

车辆定位:中大型三厢轿车

车身尺寸:4975(4995)/1910/1495mm

之所以能够吸引到消费市场,很大一个因素在它的设计。在本就采用运动化流线型风格的情况下,Dragon Face在近期带来了的中改,汉字隶书车标、矩阵式LED大灯、溜背式C柱以及下开口的贯穿式LED尾灯,都是它身上的标志物,而DM版本的多变大嘴、EV版本的下置格栅,都会配合引擎盖肌肉隆起带出运动视觉。

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车舱之内,汉的内饰采用了大量带风向皮革包裹,而即便是硬质地装饰区域也采用了不同木纹饰板、拉花纹理等面板装饰,12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转触控屏讲搭载DiLink与5G网络而来,除了智能语音、远程车控等功能外,还支持华为HiCar。同时,区别于两款A级车,汉还支持远程召唤、遥控泊车以及自动变道的DiPilot辅助驾驶。同时,12喇叭丹拿音响、Nappa真皮电动座椅、车载香氛等,则能拉高车舱豪华感。

比亚迪7月销量出炉,31天卖出超16万辆,这3款车型值得一看-有驾
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目前市场中在售的汉家族提供了2020款、2021款以及刚中期改款的2022款,而跟秦PLUS、宋PLUS一样,它的纯电动续航里程都写在了细分型号定名里。无论DM-i还是DM-p,车辆都以1.5T发动机+电动机+电池组+E-CVT无级变速机构组成插混系统,能实现最快3.6秒破百,而EV纯电动版本则能通过四驱实现3.9秒破百。悬架会稍显不那么如意,贵为C级车的汉还是以前麦弗逊+后多连杆组合搭配,可变悬架能参与到滤震或支撑的平衡优化当中。

比亚迪7月销量出炉,31天卖出超16万辆,这3款车型值得一看-有驾
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写在最后

从DM-i到DM-p,再到EV,比亚迪在完成了Dragon Face的家族设计语言确立后,也完成了又一代新能源总成的迭代,这已经是第四代DM混合动力技术。经历了三代“雷声大、雨点小”的积累之后,DM超级混动终于迎来了爆发,EV纯电动也通过实现不同的长续航、高性能倾向,完成了对不同群体的满足,从到31.98万元都能买到经济实用的新能源,还都能选智能娱乐、智能驾驶,如此比亚迪确实是值得购车时考虑考虑的。

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