说句实在话，现如今这车市行情，还真是一天一个价，跟闹着玩似的。
前几天我还听说有部门号召大家别打价格战，可结果呢？奇瑞风云A8反手就给你来个7.99万起售，这神奇操作，我只能说，市场说了算，光喊口号没啥用，兄弟们是不是这个道理？
当然了，车企要活下去，价格战就是最直接的肉搏，那些站着说话不腰疼，劝别人保价的，也不知道安的什么心。我这人说话直，从不拿厂家一分钱，所以有啥说啥，兄弟们别嫌我啰嗦啊。
这次风云A8新出的版本，核心变化就一个字：省。外观内饰这些，基本没动，还是那套熟悉的X形大嘴格栅，贯穿式的灯带，侧面线条也挺流畅，看着还是那个味儿。
三围尺寸4780/1843/1487毫米，轴距2790毫米，还是个标准A+级轿车的个头。
说人话，这套壳子还是挺耐看的，我个人觉得没必要大改。不过，轮毂尺寸的成本摆在那，18英寸确实不太可能，给了个样式还算过得去的，也算可以了，马马虎虎能接受。
坐进车里，那块双联屏还在，没因为价格下来就给减配了，这点得给个好评。
平底方向盘、电子挡杆这些看着挺显档次的东西也都保留着，车机互联功能也够用。
说句良心话，对于这个价位的车来说，内饰能做到这样，算是挺实在的了，如果不信可以看看同级别车型，尤其是一些合资车，你们会发现“惊喜”。
重点来了，动力总成。这次换上了一台1.5升的自然吸气发动机，最大马力102匹，看着是弱了点，但别忘了，它是个插混。电动机还是那个204马力的猛家伙，所以综合动力表现不用太担心。
要说最大的变化，我认为是电池，从原来的大电池换成了9.5度的磷酸铁锂电池，国轩高科的，纯电续航也从之前的140公里砍到了70公里。
这刀法精准不精准？太精准了好吧...直接把价格门槛拉到了8万以内。其实很多同级别的插混车，都有个50到70公里的入门版本，之前风云A8就是缺了这么个走量的型号，现在算是给补上了。
WLTC工况下亏电油耗4.5升，换算一下，日常开估计也就3L多，经济性确实没得说，能打。
说实话，风云A8这次降价增配，就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i去的，摆明了要在线下真刀真枪地干一场。
从最近一些平台的销量数据看，秦PLUS的地位还是相当稳固，风云A8想虎口夺食，压力不小。但有竞争终归是好事，最后受益的还是咱们消费者。
至于这车到底值不值得买，我个人的建议是，充电条件方便，对纯电续航没那么高的要求，主要图个省油和绿牌，那7.99万这个价格，确实可以去店里看看实车，自己感受一下。
千万别老听那些充值博主瞎吹，自己开着舒服才是王道。我不是AI，这些都是我一个字一个字敲出来的，希望能给兄弟们做个参考，仅此而已。
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