有没有想过用不到14万的价格就能买到一台能上山下河的硬派越野车？最近有个朋友给我看了一张照片——方方正正的车身、粗犷的轮拱、车顶还架着露营装备，我差点以为是某款进口越野车，结果他说这是奇瑞刚推出的捷途自由者。更让人惊讶的是，这车不仅长得像丰田普拉多，还塞进了2.0T+8AT的动力组合，甚至配上了智能四驱系统。说实话，这个价格能买到这样的配置，搁在五年前我都不敢信。
咱们先从最抢眼的外观聊起。第一次见到实车时，它停在4S店的越野体验区，整个车就像用直尺画出来的方盒子。前脸四叶草造型的大灯组特别有意思，晚上亮起来的时候，灯腔里的结构就像机械表的齿轮一样精密。最绝的是车顶设计，A柱和C柱做了熏黑处理，远远看去就像悬浮在空中，这种细节处理让硬派造型里透着一股子都市时尚感。我绕着车转了两圈，发现车尾右下角那个"XWD"的标识特别显眼，销售小哥笑着说："这可是咱们和博格华纳联合研发的全自动四驱，雪地里撒欢全靠它。"
说到越野性能，上个月我跟着试驾团队去了趟郊外的碎石滩。同行的还有辆某合资品牌的城市SUV，结果刚进碎石路那车就趴窝了，而捷途自由者挂着四驱模式，底盘传来"咔嗒"一声锁止声，后桥差速锁开始工作。方向盘在手里微微震动，能清晰感觉到四个轮子在不断调整动力分配。最惊险的是过一段30厘米深的积水区，看着水面快淹到轮眉了，结果700mm的涉水深度真不是吹的，车轮碾过水底的鹅卵石，底盘愣是没托底。同车的媒体老师掏出手机测坡度，28度的接近角和29度的离去角，这数据比很多自称硬派的SUV都要实在。
坐进车里才发现，这车玩的是"外刚内柔"。中控台上那块15.6英寸的大屏特别抢镜，跟家里的大号平板似的。销售演示语音控制时，后排乘客说了句"打开天窗"，系统居然能精准识别声音方位，这四音区识别技术确实有点东西。我特别喜欢中控台下那排钢琴键式的实体按键，开越野车的时候，实体按键可比触屏靠谱多了。要说最惊喜的还是空间，后排坐下三个成年汉子，膝盖前还能塞下两个登山包。销售现场表演了个"秒变大床"，后排座椅放倒后真能躺下两个1米8的大个子，露营时当临时卧室完全没问题。
上周陪朋友提车时，他非要当场试试动力。2.0T发动机踩到3000转的时候，推背感突然就上来了，390N·m的扭矩在爬坡时特别给劲。8AT变速箱换挡比我开过的某些双离合顺滑多了，尤其是低速蠕行时，变速箱会把转速控制在1500转左右，既省油又能保持动力随叫随到。朋友特意找了段盘山路，切换运动模式后，发动机转速明显变得活跃，出弯时补脚油门，动力衔接特别跟脚，完全不像在开一台方盒子越野车。
说到安全性，4S店的维修车间正好有辆事故车在做钣金。维修师傅指着车门说："你看这钢板厚度，整个车身高强度钢用到八成以上，关键部位用的还是热成型钢。"我摸了下切割下来的旧件，确实比普通钢材厚实不少。销售还提到全系标配6气囊，连膝部气囊都有，这对经常跑野外的车主来说确实是个安心保障。
最近听说这车在终端市场优惠挺大，12万多就能拿下入门版。有个开修理厂的老哥跟我说，现在来保养的自由者车主，十个里有八个是玩露营的年轻人。他们改车顶行李架、加装越野射灯，把这车玩出了新花样。要说最打动我的还是用车成本，加92号油这个设定太友好了，上次去西北自驾，在偏远加油站也不用担心油品问题。
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