没有四个圈的奥迪，盯上了中国新势力
在中国汽车市场，谁最敢摔碗换席？以前，没有“四环”标志的奥迪（AUDI）品牌或许只能躲在角落里被人嘲讽：你有的，是名字，没了灵魂。但现在，奥迪与上汽集团手拉手，宣称要联手开发“智能数字平台”，专为中国市场量身定制，誓要在新能源赛道搞点大事情。2024年5月20日，一纸协议落地。从启动到首款新车预售，只用15个月。谁说德系豪华没中国速度？这下，“造车三年论”彻底破功——还没来得及质疑，AUDI的奥迪E5 Sportback已经端上桌了。
奥迪E5 Sportback的杀气，不是随便说说。这辆车的预售价惊天，仅23.59万元——干脆利落杀入特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001等主流纯电轿车的血腥战场。要知道，品牌力尚在，四环也曾是高傲的豪华象征，消费者原本以为奥迪应该“高人一等”，没想到价格这次却走起了亲民路线。没了四环，得拿产品硬实力说话。有人等着骂它定价虚高，结果只见推送作罢：人家诚意满满，跪着来的。
看配置，真是不含糊。奥迪E5 Sportback设计跳脱，以全新电动美学首发，几乎看不到传统燃油车影子，反倒有点中国新能源审美的调调。行业首发触控交互“奥迪智慧岛”，导航、通话、自定义一应俱全，谁说德国人不懂中国用户喜好？这车像极了“本地换码”的老外——不光拼速度，还学会了和你玩智能。
性能方面，AUDI玩得更狠。前后双永磁同步电机暴力输出787匹马力、800Nm！百公里加速3.4秒，数据一摆，比小米SU7 Max等性能怪兽也不虚。“CDC可变阻尼、空气悬挂、Brembo高性能卡钳、渐进式转向、后轮转向”，这些都是性能车标配。别忘了，还有双电机quattro智能四驱系统。这一套组合拳打下去，虽然电动车零百早已“白菜价”，但你没有、别人有，车企的脸就要丢在地上。市场残忍，一分不多、一样不少，你必须卷到天花板。
智能化，这才是老牌车企的“破防点”。中国新势力们早已用智能操作系统、辅助驾驶卷出新高度。而奥迪呢？直接祭出全新AUDI OS操作系统，高通骁龙8295芯片、高算力，火山引擎“豆包”大模型加持，语义理解、多轮对话、车辆全控，“奥迪助手”一套下来，传统车企那种装傻卖不动的老路，必须说拜拜了。你以为他们不会搞大模型？AUDI已经卷出水平。
不过质疑也来得不慢：别人家都抱华为大腿，你敢自己单干？奥迪E5 Sportback偏偏上映了自己的剧本，智能驾驶方案和Momenta合作，基于飞轮大模型，硬件包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，配合英伟达Orin-X，27个高精设备，等于武装到牙齿。不跟风，不盲从，这才是真正的德国腔调。但中国市场惯会质疑，“你凭什么不走主流路线？”不过奥迪不怕，因为别人家的强项它会抄，自己的优势也在努力学。
续航和充电，这又是新能源的必争点。宁德时代CTP无模组电池，CLTC续航773公里，800伏高压架构，10分钟补能370公里。你以为只有新势力才给你这种体验？奥迪现在照单全收。购车政策的本土化也来了：座舱升级、驾享礼、两年免息金融礼，完全不输小米、蔚来那一套，你卷我卷，最终卷成一锅粥。
新势力厉害在哪？社区运营和生态整合。不谈软件卖车，现在大家都搞用户生态，线上线下齐飞。蔚来和小米在这方面玩得最溜，老牌车企则像一位“社恐”，面对社区运营只能硬着头皮抄题。AUDI能不能真正转变，理解用户、快速行动，还是个问号。但新领导宋斐明信心满满：我们的目标，是吸引那些本准备买新势力的潜在用户，我们没有直接竞争对手。意思很简单，你们卷生态、我卷技术，我们各显神通。
可见，AUDI不是简单复刻成功者的故事。它想学新势力的“金刚钻”，少点嘴上功夫，多点真家伙，最后拼的是能不能满足中国市场的特殊嗜好。至此，奥迪E5 Sportback顶着不是“四个圈”的AUDI标，预售开启，真正的好戏才刚刚拉开帷幕。谁能笑到最后？市场不会骗你，卷得好，标志的问题也不再重要。
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