48V的锂电款和72V铅酸那两类电动车，群里前阵还吵过一阵子。小胡今年刚换新车，原先纠结俩星期，结果邻居老蔡一句话把他给整明白了：“买电动车可别只看那电池外壳，问问自己，是图省心，还是图拉货跑坡？”
小胡来我们电动车修理铺的时候，还拿着小本本，抄着人家卖家的计算法，说什么“电压乘容量除以功率就是续航”，可师傅才懒得掰扯那一套：“账面上的都信，回头你跑个大北沟，试试看能剩几公里？”确实，理论数字毕竟是参考。
用48V30安时锂电池那种，算下来大概一千四百来瓦时，常规400瓦电机走25迈（就是25公里一小时），摊下来理论上能跑九十来公里。可真把这车骑去北小营菜市场，红灯堵一阵，超车急刹几下，反倒还比城区直道要掉得快点。前阵子有位送快递的大哥，特意自测，回来就吐槽说没个八十公里绝对到不了头——他说还没开大灯，天一黑再来灯热空调就歇菜了。
再说那72V23安时铅酸电，她储电量其实更多些——一千六百多瓦时。装个1200瓦的电机，那车快点，一踩下去窜得挺带劲儿。“这车提速给劲，可电掉得也快。”维修张师傅每次见到用铅酸72V的送餐小哥，都爱唠叨这么一句。电机大功率一开，电瓶掉电速度都能用肉眼盯着看。有人算过，理论能跑七十出头的公里，实际上上下坡多点、载个人、风大、冷天，嗖嗖往下掉。老李他儿子那辆半年不到，冬天续航直接对折，一点儿不夸张。
锂电跟铅酸，差别真不光是能跑多远那么点事。就说重不重，你搬过一次就直接服气。48V30锂电才十一二公斤重，单手都能提。那铅酸23安时72V，抬下来都够练半小时的，四十多公斤，比锂电重了差不多三十公斤！没见过有锂电压弯轴的，有了铅酸一车老满货，昨儿隔壁瓜果店那老板后轮轴直接嘎嘣断——本地修电动车的都乐了会儿。
还有，锂电关心寿命，有人说能用八九年，充放电几千次。群里有人起哄，说实际也就四五年，说法都不一样。不过老胡那车锂电用快六年了，去年冬天还挺抗冻，零下十几度都能有大半电。铅酸的耐不住冷，零下三五度掉电特狠，“寒冬里不充满都不敢出门”——早市卖早点的孔阿姨有发言权，电瓶不到两年就换了一波。
锂电快充倒是真的能省事。现在有人说20分钟可以从30%充到80%，不过充电桩不多，都还得家里慢悠悠充。铅酸没法玩快充，猛烈点电瓶鼓包。前两天群里小张，嫌慢充太墨迹图省事，用了快充，三个月不到就换了一块新铅酸。
价格上没便宜多少，还老有人误传锂电得两倍价，其实这俩现在都浮动得很。拿国轩的48V30锂电和超威的72V23铅酸来说，前者卖个八九百，后者九百多点，不过坏了锂电处理麻烦点，铅酸还时不时搞个以旧换新、五百来块。
配置上有些冷门花活。比方说，锂电有的带BMS，简单说控制充放电安全，也有人玩蓝牙一体锁能看电池健康，不常见却挺实用。铅酸有些高端货悄悄用碳纤改配方，石墨烯那种，说白了能量密度高点可其实日常也看不出巨变，地头车友说这全是噱头。有脚踏功能的，锂电那种还能人力救急，铅酸的脚踏纯属摆设，踩两下人都虚脱。
老胡选车的时候还专门问了我们，想在小城里接孩子送老人，想选个能多跑、别老换电瓶的，结果一步到位买了品牌锂电那款，后来说“多花了点，省了提心吊胆的钱。”相反，老马住在西山那头，经常上下坡拉建材，最后拿了72V铅酸，说起步猛，就是沉。每次群聊都发牢骚：“铅酸续航掉得像下水道水准线。”
续航、寿命、重量这几个事，真要总结离不开用车场景。前阵子有人提议测一下带人带货极限续航，结果骑了七八十公里趴窝路边，最后还是我们修理铺拿拖车把人捎回来，一路上还笑说，电动车和拉力赛没半毛钱关系。
电池选锂的还是铅的，其实没啥绝对答案。每回这话题在微信群里吵起来，总会冒出一个老家伙：“自个儿路怎么走自个儿心里得有数，城里人选锂电，山里人靠铅酸，顺口溜背熟了都不带口吃。”
这会儿楼下还放着一辆半新不旧的72V铅酸，去年冬天村里人骑着来赶集，电池直接掉到一半，天黑回去还找我们借了充电宝外接一次，老李到现在都怪自己：“当时为啥就不听师傅一句劝，图一时便宜，结果亏在路上。”
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