各位老铁们好啊，我是你们的老朋友隔壁老王。今儿个可得好好跟大伙唠唠这上汽大众ID.ERA概念车，这车可真是让我这个老车评人都坐不住了。要说现在的新能源车市场啊，那真是神仙打架，但能把增程式做到这个份儿上的，还真不多见。老王我可是在车展上把这车里里外外摸了个遍，连销售总监都被我问得直擦汗，就为了给大伙带来最实在的购车建议。
先说说这续航，好家伙，综合续航超1000公里，纯电续航350公里，这不是明摆着要打理想L9的脸嘛！记得上次让我这么激动的还是第一次开上特斯拉Model X的时候。这次大众可真是下了血本，EA211 1.5T EVO II发动机配上VTG可变截面涡轮增压器，这技术放在燃油车上都是顶尖的，现在居然用在了增程器上，这油耗表现老王我都想亲自测测看。
说到这个外观设计，那可真是绝了。贯穿式灯带配上发光车标，晚上点亮效果绝对拉风。老王我特意围着车转了好几圈，这设计既有德系的硬朗，又融入了东方的简约美学，比那些花里胡哨的新势力顺眼多了。特别是这个"技术岛"的设计，竖向排列的灯带看着就高级，开出去绝对有面子。
动力系统这块儿得重点说道说道。这套增程系统，老王我仔细研究了下，跟理想的增程系统不太一样。大众把燃油车时代积累的技术都用上了，深度米勒循环技术让发动机始终保持在最佳工作区间，噪音控制得特别好，坐在车里几乎听不到增程器启动的声音。这要放在某些新势力车上，那噪音跟拖拉机似的。
内饰方面，坐进去第一感觉就是：这确定不是百万豪车？六座布局那叫一个宽敞，第二排行政座椅带腿托，副驾还有女王座椅，这配置比我家沙发都舒服。最让我意外的是这个Smart Surface交互屏，轻轻一碰就能操作，比那些动不动就死机的触控屏强多了。
智能驾驶这块儿，虽然现在还是概念阶段，但2026年量产车就要搭载大众和酷睿程联合开发的辅助驾驶系统。老王我打听了一下，这套系统能实现高速和城市的点到点自动驾驶，比现在市面上那些半吊子辅助驾驶强了不是一星半点。
空间表现也是可圈可点。三排座椅都坐满人也不显得拥挤，我这178的个子坐第三排还能有个一拳的腿部空间。后备箱容积更是惊人，装下老王我钓鱼的全套装备绰绰有余。最贴心的是二三排座椅都能电动放倒，搬个大件啥的特别方便。
车机系统反应速度贼快，8155芯片打底，语音识别准确率超高，连老王我这口带着唐山味的普通话都能听懂。导航界面清晰明了，还能显示实时路况，再也不用担心被导到死胡同里去了。就是这UI设计有点太前卫，得适应一阵子才能找着所有功能。
说到驾驶感受，虽然还没试驾，但看这底盘配置就让人流口水。双叉臂前悬加五连杆后悬，还有主动后轮转向，这配置放在奔驰GLS上都得选装。蜂鸟底盘技术更是大众的看家本领，过个沟沟坎坎那叫一个稳。
充电方面，支持快充那是必须的，35分钟能从30%充到80%。老王我算了下，日常通勤完全可以用纯电模式，一星期充两次电就够了。要是家里有充电桩，那用车成本简直低到令人发指。
售后服务方面，大众的网点覆盖那叫一个广，三四线城市都能找到4S店。就是不知道这增程系统的保养费用咋样，不过按照大众一贯的作风，应该不会太贵。
最后说说竞品对比。跟理想L9比，ID.ERA技术更成熟；跟问界M9比，品牌更靠谱；跟蔚来ES8比，没有续航焦虑。要说缺点嘛，现在还是概念车，得等到2026年才能买到，这点确实让人着急。
总之啊，这大众ID.ERA真是让老王我眼前一亮。要续航有续航，要空间有空间，要豪华感它最足，关键还是大众出品，质量有保障。各位要是最近在考虑买大型新能源SUV，不妨等等这款车，保准让你惊喜。得嘞，今儿个就唠到这儿，咱们下回再见！
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