“上回露营差点没把我气死！ 帐篷、睡袋、烧烤架全塞进去，结果孩子的自行车只能绑车顶，半路下雨全湿了……”
刚在车友群吐槽完的老张，转头刷到一条新车消息，眼睛立马亮了——丰田bZ4X Touring，号称后备箱比普通版能多塞30%装备，车顶行李架还能扛140斤重物。
这车怕不是给露营党量身定制的？
加长14厘米全用在刀刃上
普通版bZ4X车主都知道，这车哪儿都好，就是后备箱塞两个大号行李箱就差不多见底。
Touring版直接把车身抻长了14厘米，全部加在后备箱位置。
现在最小容积600升是什么概念？
对比大众ID.5的549升、比亚迪海狮07的560升，能多塞进去两个28寸行李箱。
更狠的是后排座椅放倒后，官方说能塞下冲浪板加两辆折叠自行车。
车顶能扛两个成年人体重
见过车顶绑行李被交警拦下的吧？
这车直接给配了原厂行李架，最高承重70公斤。
按一桶矿泉水19公斤算，能摞3桶半。
露营党最爱的车顶帐篷，市面上主流款大概50-60公斤，装上去毫无压力。
最贴心的是车尾新增了越野后杠，踩着它装卸车顶行李，再也不用担心踩花保险杠。
离地间隙高过马路牙子
普通轿车过减速带都得小心翼翼，这车直接把底盘抬高了2厘米。
现在最小离地间隙21厘米，比CR-V混动版（19.8厘米）还高一截。
周末去郊区遇到碎石路或者雨后泥地，不至于刮底盘。
重点是全系标配双电机四驱，前后轮都能发力。
厂家宣传说烂泥地里轮胎打滑时，系统能在0.1秒内把动力转移到有抓地力的车轮上。
内饰改掉了反人类设计
老车主最想吐槽的旋钮换挡终于改了！
新款用了和雷克萨斯相似的悬浮式仪表盘，开车时不用低头看时速。
中控台加了两个带散热孔的无线充电板，实测iPhone和安卓机同时充也不发烫。
副驾驶手套箱暗藏玄机——拉开是个带冷风出口的冷藏箱，夏天冰饮料算是派上用场了。
加速比小钢炮还猛
别看是台电动SUV，双电机版能爆发出380马力。
官方公布的零百加速4.9秒，比路上常见的GR卡罗拉（5.2秒）还快。
有媒体实测运动模式下，地板电起步能让乘客后脑勺紧贴头枕。
电池容量给到74.7度电，标称续航560公里。
实际开空调跑高速的话，车主群里预估能跑个480公里左右。
价格悬念引发车友互怼
普通版bZ4X现在优惠完大概20万出头，这又是加长又是升级电池的Touring版，车友们预测起码贵5万。
但看看隔壁斯巴鲁同平台的Trailseeker车型，北美售价折合人民币35万起，国内定价可能参考这个水平。
已经有车贩子放话：“这车要是敢卖30万以上，我就直播倒立洗头！ ”
而准备换车的露营党则表示：“只要能装下全套露营装备，40万以下都可以考虑。 ”
争议最大的还是那个加长设计。
有网友P图把车尾继续拉长，戏称“再加2米能当房车卖了”。
也有真实车主反驳：“你们没试过带孩子出门就知道，多这14厘米能少吵多少架。 ”
关于这台“能装又能跑”的电动休旅车，唯一的共识可能是：终于有车企听懂露营党们的痛点了。
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