想象一下，一台国产SUV，嘴里说着“平价”，手上却端出了雪豹四驱、猎鹰智驾这种听起来就硬核的菜，价格还定在了26.98万。这感觉就像是，你在家门口小馆子点了碗面，结果老板悄悄给你加了顶级和牛，还只收了面钱。奇瑞这回，真有点不按常理出牌的意思。
特别是在这个新能源车多如牛毛的时代，大家都在绞尽脑汁找卖点，很多时候不是堆料就是玩概念。星纪元ET，却把这些硬核技术实打实地放了进来，而且是放在一个相对亲民的价格区间。
比如那个猎鹰智驾，光听名字就带感。它不是摆设，背后有2颗英伟达芯片撑着，算力直接飙到508TOPS。这算力可不是闹着玩的，意味着它处理路况信息能更快、更准。
配合那堆传感器——12个摄像头，外加一颗126线数的激光雷达，硬件基础算是给足了。这就让它能玩转一些实用的功能，像智能泊车，甚至能实现离车自动倒车入位、记忆泊车这类以前觉得挺遥远的事。
更让人安心的是，它敢提“无图智驾”。这意味着即便开到那些高精地图没覆盖的地方，或者遇到复杂路况，它的辅助驾驶系统也能保持工作，不至于关键时刻掉链子，这对日常用车的便利性提升可太大了。
再说说这个“雪豹四驱”，听着就挺野性。它不是简单的四驱，而是智能扭矩控制系统在背后协调。这套系统反应贼快，不到200ms就能悄无声息地在两驱和四驱之间切换。
开起来的感觉就是，需要动力的时候它能瞬间爆发，那推背感来得挺直接，0-100km/h只要4.8s，完全够劲。遇到弯道或者路面不平，四驱模式又能及时介入，感觉车身侧倾减少了大概20%。
配合底盘下的双叉臂、多连杆独立悬挂，还有空气悬挂和CDC可变阻尼，这套组合拳下来，驾驶平顺性确实没话说。滤震效果也好，能感觉到路面的大部分细碎颠簸都被化解了。
而作为一台增程车，它的续航和能耗表现也挺亮眼。那台1.5T发动机热效率高达44.5%，加上前后双电机，系统综合功率345kW，扭矩634N·m，这动力储备相当充沛。
纯电能跑240km，城市通勤足够。关键是长途，综合续航能到1300km，即便亏电状态，油耗也只有5.9L/100km，这个数字在同级别里相当有竞争力了。充电速度也快，400V快充，电量从30%到80%只要0.24小时。
坐进车里，设计感扑面而来。中控台那个悬浮岛台设计挺特别，把手机无线充电和杯架放上面，下面留出储物空间，看着干净利落。整个座舱几乎看不到实体按键，功能都集成到15.6英寸大屏幕里。
这块屏幕背后是骁龙8295芯片，操作起来流畅丝滑，语音识别响应也快。这种科技感和简洁风，是现在很多年轻消费者喜欢的调调。
空间方面，3000mm的轴距和4955mm的车长摆在那里，内部乘坐空间自然不用担心。1米75的个子坐进去，前后排都很宽敞。前排真皮座椅，副驾还有零重力，加热、记忆、按摩功能一个不少。
后排地面是纯平的，腿部空间活动自如，座椅靠背能调到130度，坐姿舒服。后排也有按摩、加热、通风，长途坐着也不会累，这种舒适配置能给满分。
外观设计上，它努力在同质化中找到自己的语言。前脸贯穿式灯带是常见元素，但它的日行灯向两侧延伸，配合隆起的机盖，形成一个收紧的弧形，挺有辨识度的。
侧面用了两条平行腰线，一条贯穿，一条上扬，让车身显得不那么呆板，有点灵动感。尾部相对沉稳，一体式灯带呼应前脸，简洁大气，车顶的小尾翼算是增加一点层次感。
总的来说，奇瑞星纪元ET把雪豹四驱、猎鹰智驾这些高阶配置，以及不错的性能、舒适性和空间，打包塞进了一个26.98万的价格里。在这个竞争白热化的市场，这确实是奇瑞亮出的一张“狠牌”。它试图用越级的配置和实在的价格，为自己在新能源智能SUV市场撕开一道口子。这车，看起来是来真格的了。
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