车企高管在自家“铁粉群”里，撂下狠话，说友商新车是“废铁一堆”，这事儿听着就...够呛。
你说这是真情流露吧，可好歹也是个“掌舵人”，一举一动代表着企业门面。
要说没气度吧，这话说得又直白又解气，简直戳中了部分“准车主”的痒点（即便人家可能只是纯粹看不顺眼）。
这事儿的来龙去脉大伙儿也都清楚了，奇瑞那位“姚远方”老兄，在群里火力全开，结果被人截屏“公审”。
然后就是例行公事的道歉、处分、灭火那套流程。
奇瑞这厢反应倒也麻溜，吉利那边也“大人不记小人过”，表面上是个你好我好大家好的结局。
可仔细咂摸咂摸，这事儿背后的门道，可真没那么简单。
你想啊，一个“当家人”，至于在“粉丝群”里跟普通车友过不去吗？
就算真觉得友商的车拉胯，犯得着亲自下场“摇旗呐喊”吗？
这里头，恐怕不仅仅是个人情绪的宣泄。
这背后，是整个汽车圈儿肉眼可见的“内卷”。
国内车市现在是个啥光景？
一个字，卷！
卷到天昏地暗！
新能源汽车这块“竞技场”上，新品牌像雨后春笋一样“冒头”，老牌车企也铆足了劲儿“转型”。
“盘子”就这么大，分的人越来越多，谁的日子都不好过。
早些年大家还讲究个“体面”，现在呢？
恨不得把竞争对手扒个精光，丢到太阳底下“晾晒”。
各种数据比对、技术解读，恨不得把友商的每一颗螺丝帽都拿出来“鞭笞”一番。
可关键是，普通消费者哪儿懂那么多“行话”？
他们更在意的是“颜值”、内装、价码、口碑这些更直观的东西。
于是乎，有些车企就开始另辟蹊径，直接“开炮”。
效果嘛，也是“几家欢喜几家愁”。
有的成功“吸睛”，拉动了销量；有的则适得其反，把自己搞得灰头土脸。
说穿了，这还是个“心态崩了”的问题。
当你的产品亮点不突出，当你的营销策略失灵，当消费者对你的技术“不来电”的时候，你就容易“按捺不住”了。
就像那位奇瑞高管，也许真的是觉得友商的车“不行”，也可能是绩效压力山大，需要找个地方“倒苦水”。
当然，也不排除有人会说，这是车企的一种“炒作”，故意制造话题，博人眼球。
这种可能性也不是没有。
毕竟，在这个“流量至上”的时代，即便“黑红”，也算红。
但这种做法，风险系数太高，稍有不慎就会“玩脱”。
而且，这件事也暴露了一些管理上的“短板”。
奇瑞汽车对外标榜“规范管理，雷厉风行”，可怎么就闹出这么一出呢？
这说明，制度再完善，也防不住人性的弱点。
“领头羊”如果连起码的职业操守都没有，那再好的制度也成了“空中楼阁”。
这件事也引发了关于“气度”的讨论。
有人认为，“掌门人”就该有“掌门人”的风范，格局要大，心胸要广。
也有人觉得，真性情没啥不好，敢说敢做，够接地气。
其实，格局也好，真性情也罢，关键还是在于拿捏好“分寸感”。
你可以点评竞争对手的产品，但不能搞人身攻击；你可以表达个人观点，但不能煽风点火。
毕竟，商场如战场，但也不能把战场上的那一套照搬到现实生活中。
归根结底，汽车行业竞争白热化是好事，能推动行业进步，让消费者享受到更优质的产品和服务。
但竞争也应该在“阳光下”进行，靠的是技术创新、产品质量，而不是靠互相拆台、恶意中伤。
这件事，就像一面镜子，映照出国内车市竞争的惨烈和复杂。
它提醒我们，在逐利的同时，也要坚守底线，保持清醒，别让焦虑和浮躁迷失了方向。
也许有人会觉得，这事儿就是“街谈巷议”的佐料，过两天就烟消云散了。
但我认为，它值得我们深思。
毕竟，一个行业要健康发展，离不开每一个参与者的共同努力。
而这种努力，不仅仅体现在技术革新上，也体现在道德坚守上。
全部评论 （0）