马自达：执拗的“理工男”
说到马自达，大伙儿第一反应是什么呢？很多人觉得它特“轴”，就对那转子发动机情有独钟。
喜欢它的人会觉得马自达像一个认死理的理工男，在别人忙着把车做得更舒服、更实用的时候，它却好像在琢磨怎么把开车变成一种享受，就像在做艺术品一样。
马自达的燃与殇
这个有着超百年历史的品牌啊，靠着转子发动机的最后辉煌、魂动设计的惊艳感、还有对“人马一体”驾驶感受的执着，圈了一波喜欢小众事物的粉丝。不过呢，这几年新能源车发展得特别快，对它造成了很大的冲击，马自达的销量直线下降。现在摆在它面前最紧迫的任务就是怎么挽回销量，怎么拯救这个品牌了。
马自达的新能源追赶之路
数据显示啊，在电动车这个潮流里面，马自达真的是有点跟不上趟儿。2023年的时候，他们卖出去的车里只有5%是新能源车。其实马自达的第一款新能源车是CX-30 EV，估计很多人都没听说过这车呢。在去年EZ-6出来之前，马自达跟新能源基本没啥关系。结果EZ-6一出来，9.98万起的价格直接杀进市场了，还坚持了50:50的车身配重比来保证操控性。而且那个转子发动机也在增程器里找到了新活路。
马自达全新SUV即将来袭
马自达的第二款新能源车快要来了，就是那款SUV——马自达EZ-60。之前在上海车展上亮相的时候，可把马自达的展台给挤爆了，人气超级高！这次马自达到底能不能让大家满意呢？
马自达新车补齐最大短板
这次的新车啊，就三个词能概括：顶级操控、顶级智能、顶级享受，这三大“同级最强”直接颠覆了大家对马自达的传统印象。这次马自达终于搞明白咱们中国消费者到底喜欢啥了。
说到马自达的操控，那肯定没话说。这款EZ-60在这回可是下了血本，专门在空气动力学上下功夫，整车设计了九个风道。这种做法在普通家用车里可不多见，毕竟成本太高了。就算是那些动辄几百万的超跑，也不一定能做到这么讲究。
空气动力学设计的奇妙之处
这种设计可不只是为了看起来酷炫哦，它在减少风阻方面真的很管用。通过这样的设计，整车的风阻降低了60.8“康次”（这里假设是虚构单位），结果就是续航里程多了41公里呢！而且，它还能减少风噪，在高速行驶时特别有用。更厉害的是，这个设计能让气流给后轮提供最大705牛顿的下压力，这样车子开起来就更稳、更灵活了。
智能座舱体验大提升
再来说说智能座舱，现在的芯片已经进入了4nm的时代啦，那响应速度杠杠的，联网也超快，操作起来完全没有卡顿，切换屏幕那叫一个顺滑。在使用体验上，不光是速度快了，整个车机的显示效果也会更好，而且语音识别也变得更快更准了。
智己LS7“黑科技”抬头显示
EZ-60这次还有一项黑科技，就是全球首发的裸眼3D抬头显示（HUD），屏幕最大能到100英寸呢！它还能跟着你的眼睛转动，把导航和道路的虚拟标志跟真实的路面完美重合起来。这下就算在地形复杂的重庆开车，也不怕迷路啦，特别适合刚拿驾照的新手司机用。
马自达EZ-60：空间与品质兼得
马自达的EZ-60这回总算明白了咱们中国消费者的心思，把车内空间搞得挺宽敞。这车车身够大，轴距超过了2.9米，所以内部空间相当不错。再加上车身宽度超过了1.9米，所以横向空间也很宽敞。就算后排坐三个成年人，也不会觉得挤。而且它那个全景天窗还能一直延伸到后排乘客的头顶上，坐在里面感觉视野特别开阔。
马自达在搞电动车这块儿虽然起步晚了点，但推出的产品还真是硬货。或许他们并不是反应慢，而是坚持自己的理念，先把产品做到最好再拿出来给大家看。
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