国产车现在有多猛？ 价格不到合资车一半，配置却能吊打对方！ 比如吉利最近推出的豪越L，车长4米9，2.0T发动机爆218马力，入门价直接杀到10.99万，比汉兰达便宜三分之二，却塞进了独立六座、全景影像、电尾门等一堆实用配置。 这车一上市，直接把“性价比”三个字焊死在车门上。 但奇怪的是，销量却一直不温不火，月均卖2000台左右，上个月更是只卖了1500多台。 问题到底出在哪？ 是真香还是坑？ 咱们今天就来扒一扒！
一、尺寸大过汉兰达，价格却不到三分之一
豪越L最狠的卖点就是“大”！ 车长4米9，轴距2825mm，比大众途观L长了近20厘米，甚至和汉兰达（4965mm）几乎平起平坐。 但价格呢？ 指导价12.79万起，终端优惠后最低10.99万，而汉兰达起售价26.88万，途观L也要19.9万。 花10万出头的钱，买到一辆接近全尺寸的SUV，光这一点就足够让家庭用户心动。
车内布局上，2025款豪越L从老款的七座改成了六座，第二排两个独立座椅带加热通风，中间留出过道，进出第三排不用“翻山越岭”。 不过第三排还是老问题——成年人坐进去膝盖顶前排椅背，短途应急还行，长途就别想了。 好在放倒第三排后，后备箱直接扩容到2360L，婴儿车、露营装备随便塞，实用性拉满。
二、动力强过老款，但油耗成了硬伤
豪越L这次换装了2.0T发动机，最大马力218匹，比老款1.8T多了30匹，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒。 对于一辆将近5米长的SUV来说，这动力绝对算得上“猛男”。 实测高速超车一脚油门下去，推背感明显，爬坡也不虚。
但油耗争议很大！ 官方WLTC油耗7.89L/百公里，实际车主反馈普遍在9-10L，堵车时甚至飙到12L。 加92号油虽然省了点钱，但一年跑2万公里的话，油费照样比混动车多花四五千。 现在油价居高不下，很多家庭用户一听油耗高就直接劝退：“动力再强，钱包顶不住啊！ ”
三、配置堆到天花板，塑料感却拖后腿
配置上豪越L确实“厚道”：全系标配全景天窗、360度影像、电动尾门，中高配还有座椅记忆、量子银盾车标、14.6英寸大屏。 车机用的是吉利银河OS系统，语音控制、在线导航都挺流畅，比合资车那些“老年机”强多了。
但坐进车里，立马暴露短板——中控台大面积的硬塑料，车门板只有手肘接触区域用了软包，其他地方一敲“梆梆响”。 对比同价位的比亚迪宋Pro DM-i，人家用了更多皮质包裹，豪越L的内饰档次感明显输了一截。 有车主吐槽：“外观像30万，内饰像10万，这塑料感配不上‘豪’字！ ”
四、和自家兄弟“打架”，销量惨遭分流
豪越L卖不动，还有一个关键原因：被自家兄弟星越L抢了风头。 星越L虽然贵两三万，但用的是沃尔沃同款CMA平台，内饰质感高级，第二排空间也更宽敞。 很多消费者一看差价不大，干脆加点钱上星越L：“反正都买吉利了，不如选个更体面的。 ”
而对外竞争时，豪越L又撞上新能源大潮。 同价位的比亚迪唐DM-i、深蓝S7等车型，油耗只有豪越L的一半，还能上绿牌免购置税。 一位4S店销售透露：“10个来看豪越L的客户，最后6个买了混动车。 现在油价这么高，燃油车真的不吃香了。 ”
五、车主真实评价：夸的骂的都狠
翻遍车主论坛，对豪越L的评价两极分化。
夸的人说：“10万块买这么大车，还要啥自行车？ 拉着一家六口跑长途，第二排老人坐着不憋屈，后备箱还能塞两个行李箱，值了！ ”
骂的人更直接：“变速箱低速顿挫像开拖拉机，隔音差到听不清导航，油耗高得想卖车！ ”
还有一批人持观望态度：“车是真便宜，但怕吉利过两年停产这车，配件都找不到！ ”
六、合资车降价也救不了场？
面对国产车的冲击，合资品牌今年疯狂降价。 途观L终端优惠4万，昂科威Plus裸车价跌破18万，但销量依然被国产车碾压。 豪越L的出现，更是把中型SUV的价格打到了“白菜价”。 有业内人士分析：“现在买燃油SUV的人，要么图便宜，要么认品牌。 豪越L输在吉利撑不起15万以上的市场，而10万级用户又更在意油耗。 ”
不过，对于预算有限又想要大空间的家庭来说，豪越L依然是绕不开的选项。 毕竟，10万块能买到六座、2.0T、4米9车长的，除了它还真找不出第二辆！
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