合资B级车曾经是普通家庭不敢想的"大件"，动辄20万+的落地价，如今却杀成了白菜价。
别克君威、现代索纳塔纷纷跌破15万，而德系阵营里藏着一台"狠角色"——指导价17.49万的斯柯达速派，终端直接砍到10万出头，比思域还便宜！
1. "换壳帕萨特"？真相是什么
速派被戏称"换壳帕萨特"绝非空穴来风：
同平台同零件：和帕萨特共享MQB平台，超50%零部件通用，发动机、底盘一模一样；
价格差出辆飞度：帕萨特优惠后还要15万，速派1.4T裸车仅10万，2.0T顶配才13万多，价差够买台二手代步车！
但销量却天壤之别——帕萨特月销1.7万台，速派月销仅450台。不是车不行，是车标太低调！
2. 10万买B级车，到底赚了啥？
► 空间堪比SUV
掀背尾门是王炸：普通三厢车后备箱憋屈，速派直接给570L容积，后排放倒秒变1.68米"大床"，婴儿车、露营装备随便塞；
后排能跷二郎腿：2841mm轴距，1米8大汉坐进去，腿部剩两拳三指，比雅阁还宽裕。
► 配置居然没缩水
别看价格腰斩，该有的硬货全在：
电动尾门+全速ACC：13万顶配连座椅通风、记忆功能都配齐；
油耗比日系低：2.0T高速仅6.5L，市区9L，综合8L，加92号油一年省几千。
► 动力照搬大众黄金组合
1.4T+干式双离合（150马力），买菜够用但别指望激情；
重点看2.0T：186马力+湿式双离合，7.9秒破百，超车轻快不拖沓，关键变速箱调校比帕萨特更跟脚！
3. 短板也实在，劝退3类人
► 内饰像穿越回2010年
中控硬塑料扎眼，配色单调得像出租屋，对比雅阁的软包+大屏，坐进去瞬间落差巨大。
► 设计过于"老干部"
4869mm车长本就不显大，加上老气横秋的线条，年轻人看一眼就摇头。
► 干式双离合的痛
1.4T版本低速顿挫依旧，尤其堵车时"咯噔"声明显，建议直接上2.0T湿式离合。
"换壳帕萨特"降到10万级，掀背能装、2.0T够猛，但输在一个车标。当你省下7万块，开着速派拉着一家老小出游时，还会在意别人不认识这标吗？
毕竟同价位只能买到轩逸、卡罗拉，而速派给的可是实打实的B级空间和德系底盘！
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