奇瑞不少车型概念版的时候相当扎眼，一旦到了量产阶段，就会大幅调整，倒也能理解，毕竟概念版有时候设计的较为“天马行空”，真到了实际量产的阶段，就必须考虑到更多的实用性功能设计，包括车内的头部空间等等，势必要做相应的妥协，那么早期就以风云E05为命名的量产概念版最终量产的式样会是如何？也许最新一期专利目录里能揭晓相应的答案。
上图就是最新出现的专利申报图，能够看出整个身形轮廓和之前的E05量产概念版较为接近，这算是一个好消息，至少说明大部分都在按照原初设计在做，不过仔细对比之后，就能发现，细节调整也不少，最为明显的就是车顶出现了固态激光雷达，智驾系统是没跑的事了。
再看看外后视镜，与量产概念版有不小的差异，后者是插在车门上，而正式量产的版本则改到了A柱三角侧窗一侧，仔细看的话，似乎车门曲面都做了一些细微的调整，还好前脸大部分保持原有的设计。
▲上图为前期的量产概念版展示车
仔细看的话，前年其实也有细微调整，辅助进气口全封闭式设计，当然这寿命是主动格栅，毕竟是插混或者增程版的技术路线，发动机本身还存在，近期补偿的问题无法规避，此外注意雾灯框内，出现了竖立式的LED灯带，雾灯还是示廓灯目前还不好下结论。
大灯就很清晰了，双菱形设计，这在量产概念车上是看不到的，毕竟全黑化处理，此外下端躺倒的L形日行灯带设计保留不变。
尾部基本保持概念版的设计不变，包括后挡风玻璃下端的附加装饰板的设计，完全沿用，目前看尾灯内灯具应该也是保持不变，仔细看的话，充电口的位置出现了变化，挪动到了后保险杠侧边，与整个后保险杠融为一体，虽说宽度没了，但是长度足够，快/慢充电口可以采用倾斜摆放的设计。
目前该车前期曝光的尺寸信息不清楚能否保持一致，好在也能做一个相应的参照，车身三围数据是4800/1890/1480mm，轴距2.9米，前驱模式，目前项目编号已经更改为M18，发现一个细节没有？三围尺寸参数有零有整，显然不可能如此精确，因此初步分析，实际量产的精确尺寸并未曝光。
内饰也大部分按照量产概念版车型来设计，区分的一个重要细节就是仪表盘顶端出现了HUD抬头显示器的投射窗口，这是当时展示车内饰所没有的，仅凭这个细节，推断出专利申报图中的是量产版的内饰，当然正式量产的时候，这HUD能否成为标配还得打个问号。
截止目前，还未出现该车的路试车谍照，再看看量产版的申报日期是八月底，也就是成都车展概念版展示的同时，量产版才申报，那么从设计冻结再到整车开模，估摸着最乐观也是今年下半年才会有实车路试，当然之前可以通过“骡车”完成相应的前期测试工作，具体何时，真不好说，可别忘了更早出现的风云E06也未曾见过路试车谍照，这开发进度确实有点慢，不过也有可能去年首次曝光就是刚刚提出来的项目，要是推断正确，那这开发进度倒也不算很慢。
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