当长安猎手K50以12.79万起的价格强势入市，整个皮卡市场仿佛被投入一枚深水炸弹。作为国内唯一采用增程式动力的皮卡车型，这次不仅刷新了新能源皮卡的入门门槛，更用油电同价的定价策略向传统燃油皮卡发起正面宣战。
一、价格屠刀背后的战略野心
猎手K50的定价堪称教科书级操作：焕新后的12.79万起售价，较原车系直降1.2万，顶配车型更是突破21.69万的天花板。这种高开低走的定价策略，既保住了高端车型的溢价空间，又用入门款对长城炮、江铃大道等竞品形成精准打击。值得注意的是，其12.79万的起售价甚至低于同级纯电皮卡雷达金刚，展现出长安对市场格局的颠覆野心。
二、增程技术开辟全新赛道
在双电机驱动下，200kW综合功率与470N·m扭矩的组合，让这台带电猛兽轻松实现7.9秒破百。2.0T增程器的加持，既解决了纯电皮卡的续航焦虑，又保持了电动化的驾驶优势。特别设计的AT全地形轮胎与分段开启货箱，配合495kg载重能力和2500kg拖挂资质，真正实现了城市通勤与野外撒欢的无缝切换。
配置层面更暗藏玄机：L2级智能驾驶、双联屏智舱、远程控车系统，这些乘用车的科技配置首次完整下放到皮卡领域。热浪橙内饰与橄榄绿车漆的碰撞，彻底打破传统工具车形象，精准狙击年轻创业群体的审美需求。
三、市场格局重构进行时
面对长城炮9.98万起的价格防线，猎手K50用增程技术构建起差异化护城河。相比纯电皮卡，其无惧续航的实用性；对比燃油竞品，更低的能耗成本形成降维打击。江铃大道、锐骐7等老将虽占据渠道优势，但在智能化与新能源赛道已显疲态。
值得玩味的是，长安此次特意启用启源车标，暗示着皮卡产品线的战略升维。当传统车企还在纠结工具车定位时，猎手K50已悄然完成向智能出行装备的蜕变。
这场价格战的硝烟背后，实则是新能源技术对传统动力体系的全面替代。随着基建狂魔转向新能源赛道，皮卡解禁政策的持续松绑，猎手K50或将开启中国皮卡市场的带电新时代。当工具车开始讲智能故事，这场变革注定要改写行业游戏规则。
全部评论 （0）