极狐阿尔法四月销量突遇倒春寒！

极狐阿尔法四月销量突遇倒春寒！

刚公布的四月份销售数据直接给极狐阿尔法泼了盆冰水！主力车型T5销量拦腰斩断，当家花旦阿尔法S更是暴跌84%，整个品牌销量环比蒸发四成。这波暴跌比三月倒春寒来得更刺骨——说好的新能源赛道领跑者，怎么突然跑不动了？

销量断崖惊现诡异曲线

阿尔法T5从4934台骤降至2374台的销售曲线，活脱脱画出了过山车俯冲轨迹。作为品牌销量担当的S系列，330台到52台的坠落速度堪比跳楼机。就连专攻家用市场的考拉车型，销量也从3307台直线跌穿2000大关。北汽蓝谷会议室此刻怕是比4S店展厅还要冷清。

技术空心化埋下致命隐患

＂没有自己的技术，就像借别人的火把照亮前路。＂丘吉尔这句警示在北汽新能源身上应验得格外残酷。当华为HI模式成为品牌最大卖点时，消费者也清醒意识到：这身华丽袍子底下，藏着的是二十年造车老厂的羸弱身躯。三电系统靠外购、智能方案靠合作的产品，在2024年硬核技术比拼中早已露怯。

定位模糊引发市场混乱

既要抢占高端市场又要讨好家庭用户，既要维持传统车企调性又想蹭新势力热度。这种精神分裂式的战略直接反映在产品线上：从酷炫轿跑到母婴专属车型，极狐的产品矩阵活像超市打折区——看似琳琅满目，实则让人选择困难。当新势力都在做减法时，北汽还在拼命做加法。

价格战泥潭越陷越深

三月刚宣布全系官降两万，四月销量不升反降。这记降价重拳像是打在了棉花上，既没激起市场水花，又损了品牌形象。当特斯拉Model Y祭出0首付大招，比亚迪海豹荣耀版杀到18万区间，极狐的降价策略反而成了进退维谷的尴尬印证。

渠道短板拖累市场表现

在北京街头遇见极狐展厅的概率，可能比看见出租车拒载还低。当新势力把体验中心开进CBD，传统车企转型的极狐却还在郊区4S店守株待兔。更致命的是，首批车主反馈的售后响应慢、充电网络覆盖差等问题，在社交平台持续发酵形成负面漩涡。

这场突如其来的销量雪崩，暴露出传统车企转型的典型困境。当华为的光环逐渐褪去，北汽还能掏出什么底牌？面对五月份更加惨烈的价格厮杀，极狐是该壮士断腕还是饮鸩止渴？消费者用钱包投出的反对票，正在重塑新能源市场的游戏规则。