理想i8撞卡车引发争议，东风柳汽安全技术细节曝光

理想i8撞卡车引发争议，东风柳汽安全技术细节曝光

“小车撞卡车”这种事，说实话，谁听了都心头一紧。尤其是最近理想i8和那辆八吨重的乘龙卡车头“硬碰硬”的视频在群里传开后，不少人饭桌上都开始聊起这茬。有师傅还打趣：“小轿子能把大货顶翻？不是闹着玩吧！”不过真要说起来，这种碰撞其实也不新鲜，各家厂商平时做，经常拿来展示自家安全性。

但这次热闹有点大——理想的视频刚出来没两天，就有人扒出之前极狐跟卡车对撞的片段，一对比，那反差属实让人犯嘀咕：到底谁家准备得更充分？是不是有啥猫腻？

最戏剧性的还不是网友讨论，而是乘龙自己直接下场，“活着才配谈理想”、“底线不可破”，这些海报在朋友圈刷屏。东风柳州汽车有限公司也站出来发声明，说侵犯他们权益。这下子，原本聚光灯打在新能源品牌身上，突然又照回了这个老牌央企。

说到东风柳汽，其实很多年轻人可能没太多印象，但我爸那个年代提起“柴油东风”，那可是正宗里的正宗。1954年就成立了，比不少合资厂历史还长。听村里老李讲，他年轻时候拉砖用的就是1981年产的国产第一代柴油卡车，那会儿修一次全村围观。他们1992年又造出了中国第一辆平头卡车，据说方向盘还是铁皮包布，后来2003年南方第一个重型货也出来了。所以别看现在新能源热火朝天，人家几十年的底子，可不是吹牛。

前阵子6月品牌日，我去现场溜达了一圈，看见他们推的新系列叫“乘龙翼威”。主推的是翼威5，说是全新开发、800V碳化硅高压平台，还能双驱输出九百多马力。我当时琢磨，这玩意儿充电20%到80%只要半小时不到，对我们搞物流的人来说挺香——毕竟路上时间就是钱。另外续航标450公里以上，不过据老司机私下讲，如果夏天拉满货跑高速，再开空调油门踩深点，也就三百多四百这样。但已经比以前那些油罐式纯电强不少。

还有个冷门配置我倒是在维修间瞄到过：驾驶室骨架结构用的是高强度钢板焊接成环形，不像普通车型只有几根加强梁那么简单。据维修师傅张工说，这套结构一旦遇上侧面或者正面猛烈冲击，会分散掉绝大部分力道。“你放心坐里面，要真出事，大概率还能下来抽根烟。”他说得夸张，但其实意思很明白，就是尽量防止驾驶舱变形压住司机。这也是为啥他们能通过德国EEC R29标准，在国内算很罕见。而且液压锁承受9.4吨拉力，有时候群友忘关锁，还专门找售后问咋回事，可见大家对这块挺敏感。

顺便插一句，有些外地朋友总以为国产重型货只能卖低价，其实近几年乘龙已经出口越南、俄罗斯这些地方。有个亲戚去年春节回国，还带回来一本越文说明书给我看，上面居然还有中文拼音注释，看得我是哭笑不得。不过话说回来，人家的产品真慢慢渗透进去了，也不光靠价格，更主要还是靠技术和可靠性撑腰。不信你去二手市场转转，同年份进口欧系二手价甚至被国产赶超，这是以前不敢想的事儿。

再扯远一点，其实除了商用，他们旗下还有个大家熟悉的不多的品牌——东风风行。当初菱智MPV刚上市那会儿，我邻居王叔买了一台，用来送快递兼顾家庭，每次搬东西后排座椅放倒堪比小床。他常念叨：“创业神助攻啊！”如今十多年过去，他那台菱智虽然外壳斑驳，但发动机抖动依旧轻微，据他讲保养关键还是机滤别贪便宜，每次加机油记得留点余量，否则容易憋气门。这些经验都是日积月累摸索来的，比网上教程靠谱许多。

2012年前后，他们推出的小排量MPV M3、V3，在一些县城和乡镇可谓街知巷闻。我表哥结婚的时候就是借同学一辆M5当婚车，一口气塞进去十几个亲戚孩子，小孩们坐里面追逐打闹，都没觉得挤。当然后来随着新能源普及，这些燃油MPV渐渐退居二线，不过保值率一直不错，现在收购价还能卖个万把块钱上下。

到了近两年，新款菱智PLUS出了纯电版，还有增程动力选择，对那些需要市区限行又怕续航焦虑的小老板是解燃眉之急。而星海系列则更偏向中高端用户，比如星海V9搭载800伏平台、电池从零充满不用俩小时（实际体验下来一般要两个半），而且综合续航官方标1300公里，我隔壁开网约的大姐自测过一次，她跑高速+市区混合，用空调情况下勉强1100左右，但她觉得够用了，因为一天哪有机会连轴转这么久？

另外一点比较少有人注意，就是星海系列支持EMB+SBW电子线控系统，加速响应确实快。不过销售嘴里经常顺带提一句，高性能底盘虽然操控好，但是轮胎吃亏严重，两三万公里换胎已成常态。有群友吐槽轮胎贵，说干脆装副厂件，被售后劝退：“原装匹配才保险。”

再往后的规划，好像厂家准备搞什么“量子架构”和马赫超级增程，两套核心路线并举。我认识的一位工程师曾偷偷透露，目前内部正在试验一种新材料副框架，可以进一步减轻整备质量，到时候估计省电表现还能提升。

至于最后绕回最初的话题，“央企底蕴”这个词吧，在现实生活中体现在很多细节，比如每次组织全国范围召回，总部响应速度特别快；比如一些小众地区特供车型配置独特，却依然耐造耐修；再比如某些冷僻功能，例如部分批次车辆仪表盘内置简易诊断接口，让懂行的人可以自行读取故障码……这些东西，你如果只是看广告宣传，很难发现，全靠长期使用才能体会出区别。

事情发展到今天，不管外界怎么吵，该干嘛干嘛。前几天跟技师聊天，他摆弄着扭矩扳手随口念叨：“技术好不好，你掀开发动机盖看看线路走向就知道。” 可能这句话粗糙直白，却也是老牌企业几十年来留下来的习惯思维吧。不折腾花哨，把基本功练扎实，就算偶尔被流量裹挟，也总归不会慌乱失措。

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