E46 M3是第三代M3车型，第三代E46 M3车型只有双门和敞篷两种版本，并首次搭载可调式M差速锁、ASC牵引力系统，变速箱拥有了五种不同的模式可调。这款E46 M3 CSL是同年（2001年）推出的轻量化车型。宝马在1972年首次使用CSL的名字，当它推出了3.0CSL 6CS（E9）的一个特殊版本，用于比赛欧洲巡回赛车锦标赛。 2004年，这个名字再次被使用，但是这次是公路版本的M3 CSL（CoupéSport Leichtbau双门轿跑车运动轻量级）。
CSL版本比常规M3轻240磅，这得益于F1车型的许多减重技术。 该款车型与标配版M3相比，还增加了17匹的动力，由于其前置后驱的布局和SMG-II变速箱，它提供了当时宝马BMW的最纯粹的驾驶动态。
重量减轻和重量分配是M3 CSL的两个主要焦点，所以BMW采取了极端措施。 它开始时，通过使用碳纤维增强聚合物（CFRP），用于基本上每个附加于主体部件。 玻璃是一种快速有效的减重方法，如果你想要更多外部音量的声音，你可以选择安装更薄的玻璃。宝马将车顶的材质替换为碳纤维CFRP材料使重量减轻了15磅。这种车顶的较轻的重量也有助于降低M3的重心,使曲线更稳定。
M3 CSL限量1400台，仅提供两种外观颜色：银灰色金属和黑色蓝宝石金属色。 该版本车型从未在美国市场上销售，而在英国市场，被认为是非常昂贵的汽车，因为它比标准M3贵了约20,000英镑。
宝马还增加了一些额外的空气动力零件，包括：碳纤维前分离器能增加百分之50的压力；通过前保险杠进气口使空气高效进入前置引擎内，以及车尾部的尾鳍能稍微提高下压力。一套特殊的19英寸BBS轻量级合金轮毂包裹在特别的半光头米其林 pilot cup 运动轮胎，这有助于降低簧下重量和增加抓地力。
除此之外，在M3 CSL配备有对大规模支持固定背面斗式座椅与对接夹持侧垫和肩拥抱背上，所提供的完美的驾驶位置。 标准功能还包括Alcantara方向盘，大量使用碳纤维和赛车启发时钟（配有更换灯）。
在发动机方面宝马M3 CSL搭载了一台排量为3.2L的直列六缸引擎，在每分钟7900转时输出360匹马力最大功率。相比较于普通版本的M3有了一定程度的提升，伴随着这款强大的发动机，M3 CSL还配备了更薄壁的排气系统，长时间的凸轮轴和一个巨大的碳纤维空气箱。 所有这些变化帮助CSL进排气工作更顺畅，并给它一个邪恶的排气音调。
引擎连接到带有驱动逻辑的中号顺序M齿轮箱（SMG），该逻辑基于当时的F1技术。这个手自一体变速器只需要0.08秒完成换挡。只需敲击安装在方向盘上的拨片变速杆即可完成换挡。在2004年，M3 CSL的定价为58,455英镑。 许多人认为CSL非常昂贵的汽车，但相比于十万欧元的保时捷和十二万欧元的法拉利，它提供相同的性价比是相当便宜的。
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