1908年，英国政府在长江北岸建了个浦镇机厂，他们拿到了津浦铁路南段的修路权利。到了1922年，王荷波在南京地区成立了第一个共产党的小组，叫做浦口党小组。从这以后，工厂的党组织经历了不少坎坷。特别是在1927年到1937年期间，党组织建了又散，散了又建，还有好多成员被抓起来杀了。不过，1944年3月，党组织总算是重新站起来了。在跟搬迁和护厂有关的斗争中，党组织带着工人们一起努力，保住了工厂，给全国解放和生产恢复创造了条件。再到1949年4月23日，南京解放了，工厂也被接管了。8月份的时候，浦镇铁路工厂还成立了工会委员会。
1949年4月25号，这家工厂归济南铁路管理局管，名字也换成了“浦镇铁路工厂”。到了1953年，它又叫铁道部浦镇机车车辆工厂了，主要修客车。从1958年开始，它不光修车，还开始造车，造出了我们国家第一辆铁路客车，就是YZ21型硬座车。
自从改革开放，工厂就拼力搞经济建设，接手了好多国家的大科研项目，开发了不少新产品。1992年，那款25.5米高的空调双层火车拿了国家科技进步的头等奖。到了1997年，准高速火车又拿了个一等奖。1999年，“新曙光”号准高速列车可是代表了那时候咱们国产火车的最高水平。2002年，工厂的名字变成了中国南车集团南京浦镇车辆厂。就在同年的7月28日，咱们制造的第一列地铁列车——上海明珠线，正式完工了。到了2008年，咱们开始自己研发，走上了拥有自主知识产权的列车发展之路。
孙景南他们团队被安排去阿尔斯通学习，回来后一门心思搞技术，把国外的先进技术学到手，一共搞出了89项焊接新工艺，还建起了第一条能全焊接铝合金车体的生产线，给咱们城轨车辆自己做打下了好基础。
2015年，中国中车诞生了，我们公司就成了它下面的一个重要成员。从那时起，我们就积极参与长三角和南京都市圈的建设，产品还卖到了好多国家和地方。到了2021年，“复兴号”高原双源动车成功开上了雪域高原。2023年，滁宁城际铁路的滁州段也通车了。到了2024年，墨西哥蒙特雷的4、6号线首列单轨车也交到了我们手上。这些年来，我们公司在技术革新、市场扩大、业务布局上一直都在进步，现在已经是轨道交通行业里的一家大企业了。
最近几年，公司大力搞起了数字化改革，各个生产线的平均效率涨了7.7%，组装和装配环节每辆车的生产效率更是提高了40%，数控中心的自动化程度已经快到93%了。我们还建了个5G智能工厂，专门生产城市轨道交通装备，同时推出了一个综合维修管理系统（MRO），给售后服务搭了个直观好用的平台。
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