最近这车市可真是热闹，尤其是咱们国家自己的新能源车，那叫一个神仙打架。
以前咱们买车，总觉得合资品牌、进口品牌才够档次，现在不一样了，打开销量榜一看，前面好几位都是咱们的国货。
要说这里面谁最会抓咱们中国家庭的心，理想汽车肯定算一个。
它那套“彩电、冰箱、大沙发”的打法，硬是把车变成了“移动的家”，让好多当爹当妈的人心甘情愿地掏了腰包。
人一出名，事儿就跟着来了，车也一样。
理想火了之后，大家就发现，市面上长得像、理念像的车也越来越多了。
这不，最近东风风神就推出了一款新车，叫L8 PHEV，预售价格顶配才14.99万。
好家伙，这车不仅看着有理想那味儿，车里头也是把大屏幕、舒服的座椅、后排小桌板这些东西都给安排上了，连名字都跟理想L8那么像。
这就让很多人犯嘀咕了：一个卖十五万，一个卖二三十万，价格差了整整一倍，都说自己是“家庭的港湾”，这葫芦里到底卖的什么药？
到底是理想卖得太贵了，把咱们当韭菜了，还是东风风神在做赔本买卖，图个热闹呢？
今天咱们就坐下来，像街坊邻居唠嗑一样，把这事儿里里外外的门道给您说明白。
咱们先从最表面的东西看起，就是这个车长什么样。
现在的新能源车，好像都商量好了一样，车头都喜欢用一条细长的灯带连起来，晚上亮起来确实挺有科技感的。
东风风神L8也用了这个设计。
你要说这是不是学理想，其实也不全是。
这种设计现在太流行了，就像大家装修房子都喜欢用无主灯设计一样，成了一种潮流。
东风风神L8这么做，说白了就是走了条最稳妥的路，让大多数人第一眼看上去就觉得这车挺时尚、挺现代的。
它的个头也不小，车长快到四米八了，轴距超过两米八，在它这个级别的紧凑型SUV里，绝对算是个大块头了，看起来就显得很大气，也保证了车里的空间。
所以从外观上看，它确实很聪明地抓住了现在大家喜欢“大车”和“科技感”的心理。
再拉开车门坐进去瞧瞧。
车里面的设计也是现在最流行的简约风格，一个大屏幕放在中间，能动手的实体按键没几个，换挡也挪到了方向盘后面，叫“怀挡”。
这种设计的好处是看着干净利落，坏处就是有时候开车想调个空调，还得在屏幕里点半天，不如实体按键来得直接。
但最关键的来了，就是理想主打的那些舒适配置。
东风风神L8虽然是个五座车，但它也给你准备了类似“彩电”的副驾驶娱乐屏，让你媳妇或者朋友坐车的时候不无聊；座椅做得又宽又软，号称“大沙发”；后排还真有个可以翻下来的小桌板，孩子在后面写作业、或者放个平板电脑看动画片都特别方便。
看到这里，很多人心里那个最大的问号就冒出来了：你看看，一台顶配不到十五万的车，就能把这些听起来特别高级、特别享受的配置都给你装上，那是不是说明这些东西本身其实不怎么值钱？
那为什么像理想这样的车，动不动就要卖到三十万、四十万呢？
这多出来的十几万，到底花在哪儿了？
难道真是品牌的名字就值这么多钱吗？
这问题问到点子上了。
其实，一辆车的价值，绝不仅仅是咱们眼睛能看到的这几块屏幕和一个小桌板。
这中间巨大的价格差距，主要藏在咱们一般人不太容易注意到的地方。
首先，就是造车的“地基”不一样。
这就好比盖房子，理想L6这样的车，它用的是专门为电动车和混动车从零开始研发的平台，这个平台在设计之初就考虑好了电池要怎么放最安全、空间怎么利用最合理、未来的智能技术怎么往上加。
这套平台的研发，是需要投入几十亿甚至上百亿资金的。
而东风风神L8，它更像是站在巨人肩膀上，用的是东风集团已经非常成熟的造车平台，在这个基础上进行优化，来适配混动系统。
这就像一个是精装修的定制别墅，一个是装修得非常漂亮的品牌公寓，虽然看着都不错，但地基和结构是完全不同的。
这个“地基”的成本，就是价格差异的一大块。
其次，是车子的“心脏”不一样，也就是动力系统。
虽然都叫插电混动，但里面的技术路线差别可大了。
理想走的是“增程式”路线，简单理解就是，发动机不直接开车，它就相当于一个“发电机”，只负责发电，然后用电来驱动车轮。
这么做的好处是，开起来的感觉跟纯电车一模一样，特别平顺、特别安静，没有发动机介入时的那种顿挫感。
这是理想的核心卖点之一。
而东风风神L8用的这套“马赫电混”系统，是一种技术上更复杂的串并联混动。
在市区里慢速开，它可以像理想一样用电，到了高速上需要持续发力的时候，它的发动机可以直接参与驱动车轮，理论上会更省油。
这两种技术没有绝对的好坏，但研发成本、零部件成本以及最终带给你的驾驶感受，是有明显区别的。
理想为了那种纯粹的“电感”，是付出了相应成本的。
再来，就是现在最值钱的东西——“脑子”，也就是智能化水平。
如今的汽车，越来越像个带轮子的智能手机了。
理想L6车里用的是目前最顶级的“大脑”芯片，叫高通骁龙8295，保证了你操作车里所有屏幕都像玩最新款的iPad一样流畅。
更重要的是智能驾驶辅助系统，理想为了实现更高级别的城市路况自动驾驶，车上装了激光雷达、高清摄像头等一大堆昂贵的硬件，背后还有一个庞大的工程师团队在不断地写代码、做测试。
这些研发投入，是天文数字。
而东供风神L8在这个价位，能提供的是非常实用的基础辅助驾驶功能，比如在高速上帮你保持车道、自动跟车，这些已经很不错了，但和理想追求的那种更高级别的智能驾驶，在硬件成本和研发投入上，完全不是一个量级的。
最后，还有一些看不见的成本。
比如品牌价值，理想通过这几年的努力，已经把自己塑造成了高端家庭用车的代表，你买它的车，也包含了对这个品牌的认同。
再比如，在你看不到的地方，车身用的钢材是不是更坚固？
底盘的悬挂零件用料是不是更扎实，调校得是不是更舒服？
车里的隔音材料是不是用了更多，让车内更安静？
内饰的塑料、皮革是不是更环保，新车味道更小？
这些东西一点一滴加起来，都是实实在在的成本。
一分钱一分货，这个老理儿在汽车这种复杂的大件商品上，体现得淋漓尽致。
所以说，东风风神L8的出现，对咱们老百姓来说，绝对是一件大好事。
它不是在“糊弄人”，而是在用一种极其聪明的方式告诉市场：嘿，你们喜欢的那些时髦配置，我用更亲民的价格也能给到你。
它就像一条鲶鱼，把水搅活了。
它逼着那些高端品牌必须拿出真本事，用更核心的技术来证明自己为什么卖得贵，不能光靠几个配置就想轻松赚钱。
同时，它也让咱们普通家庭，用更少的钱，就能提前享受到科技发展带来的便利和舒适。
这种你追我赶的竞争，正是咱们中国汽车工业蓬勃发展的最好证明。
技术在不断下放，价格在不断回归理性，最终得到实惠的，还是咱们这些买车的消费者。
所以，咱们没必要去纠结谁学了谁，而是应该高兴，在今天的中国，我们能有这么多、这么好的选择。
你可以根据自己的钱包和实际需求，去选择那个最适合你的“家”。
全部评论 （0）