荣威D7，这款备受瞩目的车型，已于11月8日正式登陆市场，售价区间为12.58-17.68万。其中，插混版车型以其12.58-14.58万的价格，勇敢地踏入了竞争激烈的细分市场。那么，它如何在这个战场上脱颖而出？答案就在于其领先的技术实力，尤其是那款被誉为“最强混动”的DMH混动系统。
DMH超级混动系统，这是上汽集团倾力打造的杰作，更是荣获了《“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统》的殊荣。上汽集团在动力总成系统的研发上一直走在行业前列，早在2010年就推出了混动车型。接下来，让我们一起探寻DMH的核心优势。
首先映入眼帘的就是五合一PICU动力域集成控制器。
在“软件定义汽车”的趋势下，上汽集团从根源出发，创新推出了行业首款的混动控制大脑——PICU。它实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，为荣威D7带来了前所未有的性能提升。
这一创新带来了三大显著优势：其一，动力响应迅速，仅需0.26秒，比同级竞品快一倍，让您在提速超车时总能快人一步；其二，系统运算速度大幅提升，决策更为高效；其三，网络负载大幅降低，减少了冗余组件，使车辆内部网络更加流畅。
接下来是双电机高效混动专用变速箱。
这款混动专用变速箱集成了P1/P3双电机系统、双电机控制器等高性能部件，展现出高集成度、高性能、高效率的特点，为荣威D7提供了强劲而平顺的动力输出。
其中的两台电机均采用了先进的油冷技术，不仅提高了传动效率和充电效率，还带来了更好的NVH表现和冷却效果。这使得荣威D7在行驶过程中更加安静、平顺，提升了驾驶体验。
此外，高效混动专用变速箱还带来了另一项重要优势——更低的噪音表现。无论是在低速还是高速状态下，荣威D7都能保持出色的静谧性。同时，发动机介入过程中的能量变化也非常小，使得驾驶者几乎感受不到发动机的介入，进一步提升了使用体验。
当然，1.5L混动专用发动机也是功不可没。
上汽为荣威D7量身定制了这款1.5L发动机，其最大功率达到82kW，热效率高达43%，超低摩擦损耗和长时间运行在最省油工况下的表现均优于同级车型，达到了世界领先水平。
这得益于高效快速燃烧技术、智能热管理技术、深度阿特金斯循环+外部冷却EGR技术以及18项减摩擦技术等先进技术的应用。这些技术不仅提高了发动机的热效率和性能表现，还延长了发动机的使用寿命。
最后是超混专用高效长续航电池。
上汽自主研发的“魔方电池”具有三大特点：稳定的模组结构设计、高强度的框架设计以及优秀的电芯内部均温性。这些特点使得电池更加安全、可靠，并提供了出色的续航能力。
其中，电芯内部均温性得益于航空技术的直接式冷却技术，使得电芯内部温差远低于同级竞品，确保了电池的稳定性和寿命。
总结来说，“最强混动”并非空穴来风。
上汽在荣威D7 DMH车型上投入了大量的研发力量和技术创新，使得这款车型在混动领域具有显著的优势。从综合油耗到亏电油耗表现，再到驾驶体验的提升，荣威D7都展现出了实打实的技术实力。
正如上汽开发新车的初衷所言，“用科技赋能创新产品，为用户创造极致体验”。荣威D7不仅是一款具有强大混动系统的车型，更是一款在空间、舒适性、智能配置等方面都表现出色的全能车型。对于追求高品质生活的消费者来说，荣威D7无疑是一个值得考虑的选择。
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