特斯拉Model Y L加长版六座上市，价格压理想i8成焦点

特斯拉Model Y L加长版六座上市，价格压理想i8成焦点

Model Y L这车，上周在群里突然炸出来，说是没开发布会直接就上架了。33.9万的定价，比理想i8还便宜800块——你说巧不巧？我隔壁老王买过老款Y，第一时间就跑来问我：“新出的这个L，到底值不值那两万多的溢价？”他老婆倒是关心后排空间，说家里偶尔要带老人出门。

这回特斯拉把Model Y做成中国专供，加了一排座椅，还搞了什么连续可变阻尼减振器（听修车师傅讲，这玩意儿调起来其实挺玄乎，有时候感觉比气悬挂还细腻），外加三年免息金融政策。销售顺嘴一提：有些人光冲着免息都愿意下单，但内饰还是那个毛坯风格，一点没学国产那些冰箱彩电大沙发套路。我摸过实车，天幕玻璃巨大无遮挡，夏天暴晒估计得贴膜，不然头皮发烫。

2万块钱多出来，其实就是个“安慰感”。空间大一点、续航长一点（82度电池组、751公里CLTC），但实际也就比普通长续航四驱版多了一公里。我们小区有人自测过——正常城市通勤和高速混合下来，能耗跟官方数据差不太多，大概百公里12.8度左右。这轻量化做得确实狠，据说整备质量2088公斤，在同级别算瘦子了。

配置上二三排座椅全平放倒、前两排通风加热啥都有，但第三排空间真不是给成年人准备的。我让朋友坐进去试试，他膝盖顶着前面板子直喊憋屈，“六个人满载出去玩？除非都是小孩。”不过Y系列那种溜背造型，也决定了第三排只能应急用。有意思的是，有个维修师傅跟我讲，这代CDC悬挂其实对舒适性提升有限，更偏向操控和静谧性，他自己开惯油车，对这种电动车底盘总觉得少点韧劲。

市场竞争现在很怪，以前国产品牌见到特斯拉都绕着走，现在反而轮到特斯拉被围攻。今年乐道L90上市后一周销量进中大型SUV前三名；理想i8调完配置直接把售价砍到33.98万，把冰箱彩电高阶智驾全标配。不少人吐槽：买纯电六座，要么看配置，要么看价格锚点，现在锚点已经不是特斯拉，是小米SU7、小米YU7这些新势力在抢头牌。雷军之前公开对标Model 3，现在销量超越了，还可能在YU7身上再复制一次故事。

说起定价权，小区微信群有人分析：如果再降价，那原本卖得不错的长续航四驱版Y岂不是没人要？但促销方式还有，比如五年免息贷款，今年焕新版Y就这么干过一次。据懂行的人透露，本来大家猜这次L版本会卖40万左右，结果硬生生低6万，就差FSD的钱。不过FSD能不能落地，全靠政策放行，这事谁也拍不了胸脯保证——销售私下都承认，只能等消息，不敢乱许诺客户。

有个冷知识顺便插一句，我邻居去年换轮胎时发现，新款Model Y L后备厢下面竟然没有备胎位，全靠补胎液应急。他吐槽说：“美国佬设计习惯根本不考虑咱们国内路况。”还有群友反映冬天北方用热泵空调制暖效果一般，高速掉续航明显，所以南方城市体验更好些。这种细节只有真用过才知道，看参数表根本体现不了啥实际问题。

行业八卦最近传得挺凶，说华为、小米这些品牌号召力越来越强，都开始蚕食原本属于特斯拉的用户圈层。“你以为品牌铁粉不会动摇，其实只要智能驾驶体验一升级，再送几项家用功能，人早晚都会跳槽。”这是我们技师张哥常挂嘴边的话。他以前修油改混，如今连新能源售后也接单，“活越来越杂，但钱没以前好赚。”

最后补一句，用旧款Y跑网约的小马哥最近琢磨换新车，可惜二手行情跌太快，新款又怕被政策卡住智驾升级。他犹豫半个月，到现在还在纠结到底该选哪个版本。“时间紧张啊，”他说，“以后还能不能像以前一样随便涨跌，全看厂家怎么折腾。”

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