英利汽车（601279.SH）：轻量化时代的汽车零部件领航者
作为中国汽车零部件行业的标杆企业，英利汽车工业股份有限公司（以下简称“英利汽车”）以“轻量化解决方案提供者”为战略定位，深耕汽车安全、环保、节能领域三十余年。公司总部位于吉林长春，2021年登陆上海A股市场，形成覆盖全国的研发、生产与销售网络，为全球20余个知名汽车品牌提供从设计到量产的全链条服务。
一、产品矩阵：金属与非金属的轻量化革命
英利汽车的产品体系涵盖金属冲压件、滚压件、复合材料零部件三大核心板块，覆盖车身结构、防撞系统、动力总成及新能源专用件四大领域。其产品线包括：
金属零部件：仪表板骨架、防撞梁、门槛梁、前后纵梁等白车身关键件；
非金属零部件：长玻璃纤维热塑（LFT）仪表板骨架、钢塑复合电池壳体、碳纤维增强复合材料（CFRP）轮罩；
新能源专用件：EV电池上/下壳体、高压配电盒支架、轻量化电机支架。
明星产品：钢塑复合仪表板骨架
作为英利汽车的“技术标杆”，钢塑复合仪表板骨架采用高强钢与长玻璃纤维增强聚丙烯（LFT-PP）复合成型工艺，突破传统金属件重量瓶颈。该产品通过CAE仿真优化结构，在保证碰撞安全性的前提下，实现减重30%，同时降低模具开发成本40%。2025年，该产品已配套一汽红旗H9、蔚来ET7等高端车型，年供货量突破80万套，占据国内高端市场25%份额。其创新点在于：
材料创新：钢塑界面采用特殊粘合剂，解决金属与塑料的热膨胀系数差异问题；
工艺突破：一体注塑成型技术，减少焊接工序，提升生产效率；
性能验证：通过-40℃至85℃极端温度循环测试，满足全球市场环境适应性需求。
二、技术壁垒：从材料到制造的全链条创新
英利汽车构建了“材料-工艺-设备-仿真”四位一体的技术体系：
材料开发：
掌握高强钢（DP800/DP1000）、铝合金（6061/7075）、长玻璃纤维（LFT-D 60%含量）等材料的配方与成型工艺，与宝钢、中铝等原料供应商联合开发定制化材料。
工艺集成：
热压成型：引进德国舒勒（Schuler）2000T热压机，实现超高强钢（UHSS）15秒快速成型；
激光焊接：采用德国通快（TRUMPF）激光器，焊接强度达母材95%；
多材料连接：开发SPR自冲铆接、FDS流钻螺钉等异种材料连接技术，解决钢铝混合车身工艺难题。
数字化研发：
研发中心配备Altair HyperWorks仿真平台，可模拟碰撞、振动、疲劳等12类工况，将产品开发周期缩短6个月。2025年推出的“钢塑复合电池壳体”项目，通过仿真优化壳体厚度分布，使电池包重量降低18%，续航提升5%。
三、服务网络：全球化的本地化响应
英利汽车以“客户中心制”构建服务生态：
前置研发：
在一汽大众、比亚迪等客户总部附近设立联合实验室，派驻工程师参与整车设计，实现零部件与车身同步开发。例如，为蔚来ES8开发的铝合金副车架，通过拓扑优化将重量从12kg降至8.5kg，同时满足C-NCAP五星碰撞标准。
柔性生产：
青岛、苏州、佛山等基地部署智能化生产线，可快速切换不同车型零部件生产。2025年二季度，青岛工厂通过MES系统实现订单到交付的全流程数字化，将小批量定制件交付周期从45天压缩至28天。
全球供应链：
与德国林德威曼、日本荻原等国际厂商共建“材料-模具-零部件”协同平台，确保欧洲、北美市场项目本地化率超70%。2025年，公司为宝马iX3开发的碳纤维轮罩，通过德国TÜV认证，成为首个进入欧洲豪华车供应链的中国复合材料供应商。
四、战略布局：新能源与智能化的双轮驱动
面对汽车行业电动化、智能化趋势，英利汽车启动“第二增长曲线”：
新能源领域：2025年上半年获取66个新项目定点，其中新能源车型占比78%，覆盖比亚迪海豹、理想L9等爆款车型；
轻量化升级：推出“钢铝镁”多材料混合车身解决方案，为小米SU7开发的镁合金仪表板横梁，较传统钢制件减重55%；
智能化生产：宁波基地部署5G+工业互联网平台，实现设备故障预测准确率92%，单位产能能耗下降18%。
五、未来展望：向全球一流零部件商迈进
尽管2025年上半年受行业价格战影响出现短期亏损，但英利汽车通过“技术降本+客户结构优化”实现韧性增长：新能源项目毛利率较传统燃油车高5个百分点，海外业务收入占比提升至22%。随着IPO募投项目（设备升级、模具制造、研发中心建设）逐步落地，公司计划到2027年将产能扩大至当前1.5倍，并进入丰田、Stellantis等跨国车企全球供应链。
结语
从长春到慕尼黑，从燃油车到新能源，英利汽车以轻量化技术为矛，以全球化服务为盾，正在书写中国汽车零部件产业升级的新篇章。其“技术驱动+客户共进”的发展模式，不仅为行业树立了标杆，更为中国制造向中国智造转型提供了鲜活样本。
全部评论 （0）