非丰田品牌选用爱信AT自动变速箱面临一大难题，即调校效果不够理想。举例来说，吉利旗下众多车型，包括其高端子品牌领克，如领克02、03，以及吉利星瑞、星越、星越L等，中低端车型主要搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机与吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱。而高端高配版则采用沃尔沃经典的2.0T T4发动机，并配备享誉全球的爱信8AT自动变速箱。
然而，尽管爱信8AT听起来成本高昂、技术先进、性能卓越，但沃尔沃T4发动机与爱信8AT的匹配效果并不理想，即便是沃尔沃的S90和XC90车型也存在共振和低速顿挫的投诉。因此，吉利和领克品牌采用2.0T配爱信8AT的车型在性能上恐怕难以超越老牌豪车品牌沃尔沃。
（值得一提的是，吉利星瑞全系搭载自主研发的7速双离合变速箱，其流畅度甚至超过了领克旗下多款搭载爱信8AT的高端车型。）
相反，吉利自主研发的发动机与收购澳大利亚变速箱公司后打造的7速湿式双离合变速箱的搭配，得到了消费者和专业汽车人士的一致好评。他们普遍认为这种搭配更为成熟、节油，且升降档更为灵敏迅速。对于吉利而言，采用自家研发的三缸发动机和7速双离合变速箱不仅能大幅降低成本，还能更深入地了解双离合的内部构造和TCU（自动变速箱控制模块）权限，从而实现最大程度的优化。
变速箱的复杂程度远超发动机和底盘，甚至在新能源时代的电机电池面前也毫不逊色。因此，全球顶级的AT自动变速箱厂家都拥有高深的专利壁垒。与供应商关系一般的品牌只能购买低端6AT，而关系良好的才能获得8AT供应。但值得注意的是，爱信变速箱公司作为丰田的控股公司，自然会优先为丰田和雷克萨斯提供最先进的匹配调校服务。我国的吉利、领克、长安、传祺等品牌虽然能购买到8AT，但无法获得匹配业务支持，即便高价购买匹配服务，也难以达到丰田亚洲龙2.5L＋爱信8AT版本的流畅度。
因此，消费者在选择吉利或领克车型时，可以优先考虑搭载双离合的版本。国产湿式双离合车型几乎全部由各大厂家自主研发和生产，其可靠性日益增强，平顺度与高端变速箱不相上下，同时油耗更低，加速更为迅猛。那些价格高出至少三万元、搭载所谓高配顶配的爱信8AT自主品牌车型，其性能未必能超越搭载双离合变速箱的中低配版本。
国人不应过分神话爱信变速箱，尤其是爱信8AT，其在业界的口碑并不如宝马常用的采埃孚8AT。最重要的是，变速箱的调校比变速箱本身更为重要。就连沃尔沃都不一定能完美调校爱信8AT与自家发动机的衔接，更何况我国的吉利、长安等自主品牌。
全部评论 （0）