上海车展明天就要开幕了，车市也在这几天掀起了一轮密集的“抢跑”秀：宝马在4月21日举办了一场充满速度与激情的“驾控大秀”，主角是宝马新世代驾趣概念车，主打操控驾趣。同一天，上汽通用别克品牌日举行，推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。4月22日，奔驰在上海举办奔驰品牌科技日，从新平台、新车型到新技术，奔驰密集“亮家底”：线控转向、新型太阳能涂层、神经形态计算、固态电池，通过各种黑科技让消费者提前了解“科技奔驰”的未来趋势。
而在上周，多款重磅新车扎堆上市，仅4月15日晚，就有5个汽车品牌发布新车，上演“错峰竞速”的行业新图景。
跨国车企大秀智能科技
奔驰此次在品牌科技日除了带来多项黑科技，还带来了两款全球首秀车型——全新纯电长轴距CLA和Vision V概念车。其中，全新纯电长轴距CLA堪称“史上最智能的奔驰车”，它不仅拥有绝美颜值，还搭载了奔驰“最强大脑”——自研MB.OS全新操作系统和豆包AI大语言模型，还拥有全场景智能辅助驾驶能力，是奔驰首款支持城市导航辅助驾驶的车型。此外，它还拥有CLTC工况866公里超长续航、10.9度百公里电耗，以及10分钟补充370公里续航的超快充电能力。
宝马新世代驾趣概念车首次亮相上海，一场充满速度与激情的“驾控大秀”，展示了宝马在电动时代的巅峰操控驾趣。其搭载了宝马独创自研的驾控超级大脑，首次将动力域及底盘域二合一，运算速度提升10倍。18,000牛米轮边扭矩代表了宝马新世代驾趣概念车强劲动力。
别克并不是简单的产品发布，而是关于未来的思考和布局，展示高端新能源子品牌“至境”和“逍遥”新架构的超强拓展能力，一系列新能源概念车首次亮相，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，展现出强大产品矩阵。
口号式的智驾宣传降温
上海车展前新车密集上市的车企还有很多，比如沃尔沃XC90以47.9万元起售价杀入新能源豪华市场；极氪007GT以19.99万元起售、全系标配激光雷达；问界M8、传祺向往M8均搭载华为乾崑ADS高阶智能辅助驾驶系统；广汽本田P7则以19.99万元试图打破合资电动车定价困局；智界R7和S7推出新版本，售价29.98万元起……
然而这些发布新车的车企都有一个共同点，对智能驾驶技术口号式的宣传明显降温，即使是那些曾经以智驾为核心卖点的品牌也不例外。比如在智界品牌之夜上，华为一改往日高调宣传“高阶智驾”的风格，智界品牌大使刘亦菲在介绍车辆功能时谨慎地使用“辅助驾驶”一词。
目前中国的智驾技术突飞猛进，在全球智能驾驶领域已占据重要地位，比如吉利的千里浩瀚智驾系统、比亚迪的天神之眼、广汽的ADiGO GSD、小鹏的图灵AI……
上汽妥协意味着什么？
然而谈及国内的智驾与数字化领域都绕不开华为，华为在国内绝对是第一梯队。而华为的朋友圈还在继续扩大中，BBA集体牵手华为。3月17日，宝马中国与华为终端宣布重要合作——宝马将在中国市场深度融合华为的鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar以及升级版MyBMW App等一系列创新数字化服务。
这一合作标志着德国三大豪华汽车品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）已全部与华为展开合作，此前奥迪引入了华为的智能驾驶技术，奔驰S级车型也支持HUAWEI HMS For Car车机快应用服务。这种高端品牌集体“华为化”的现象，不仅验证了华为智能汽车解决方案的市场认可度，也预示着全球汽车产业智能化竞赛的新格局。
上汽的“灵魂妥协”更具象征意义。2月21日，上汽董事长王晓秋与华为余承东的握手，标志着中国汽车工业史上最复杂的竞合关系开启。四年前，上汽集团原董事长曾公开表示“不能让华为成为汽车业的安卓，成为灵魂，上汽要做自己的灵魂”，拒绝华为的整体解决方案；如今，这家连续18年国内销冠的老牌车企终于放下身段，与华为采用最高级别的智选车模式合作打造“尚界”品牌。
如今的华为在国内与绝大多数车企或多或少都有合作，截至目前已有超20家车企加入鸿蒙生态。而这种生态裂变正催生着一种新型的产业关系，传统车企聚焦机械制造优势，科技企业专注智能化突破，形成“机械躯体+智能大脑”的协同进化模式。
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