余承东：开车可睡觉，法规赶紧来
余承东最近又“惹事儿”了。在央视直播的时候，他说了句大实话：“以后法规批准了，开车的人可以睡觉，不用扶方向盘。”这话一出来，就像扔了个炸弹，把舆论场炸得沸沸扬扬。有人特别兴奋，觉得这简直是科技进步带来的福音，双手终于能彻底解放了；但也有人直接开骂，说他是“拿命画饼”，质疑自动驾驶到底靠谱不靠谱。
华为这次可是下了血本儿。他们专门搞自动驾驶的团队有7000多人，一年的研发经费就烧掉100个亿，单是那些激光雷达和各种传感器，就把车辆的安全性能整得杠杠的，号称“撞都撞不坏”。网上还有个视频火了，是一个问界M9的车主在高速上把脚翘在方向盘上睡觉的场景，看得人胆战心惊，评论区瞬间炸锅：“这是让车主给华为做活广告啊？”
更搞笑的是，余承东自己开着问界M9的时候，因为手离开方向盘被车上的系统罚停了三次，他当时就忍不住吐槽：“这法律法规怎么就跟不上技术的发展呢！”
智能驾驶的“信任危机”
哎呀，说到智能驾驶这事儿啊，其实现实可没实验室里那么理想化。就拿暴雨天来说吧，摄像头糊得啥也看不见；还有那外卖小哥骑着电瓶车突然窜出来；系统要是死机了，那短短0.5秒的反应时间都能要命。这些问题就像一把悬在L3头顶上的“达摩克利斯之剑”，随时可能掉下来砸你脑袋。
去年泉州那边有个事儿，一辆小米SU7 Ultra飙到150迈结果失控撞墙了，血淋淋的教训告诉我们：再厉害的算法也扛不住人对机器盲目信任啊。
余承东说了四遍“安全是最大的豪华”，鸿蒙智行的数据确实挺亮眼的，162万次成功避险呢！但问题是，技术越先进，人性的弱点就越容易出问题。你说有多少人会像那个问界车主那样，觉得“能睡觉”就等于“该睡觉”了？车企随便说句话，都被大家当成“免死金牌”了。
这次争议啊，直接撕开了智能驾驶的遮羞布。咱们到底需要什么样的L3？是让它变成懒惰的借口，还是用超严格的安全标准去控制它？评论区现在炸锅了，有人说自己靠智能驾驶躲过追尾的经历，也有人直接问：“你敢让你家人坐上一辆全程没人掌控的车吗？”
华为这回可不是光想着技术领先，他们还想重新定义人和机器之间的信任。余承东的话虽然听着有点刺耳，但至少让我们开始认真思考了：当方向盘都不再是救命稻草的时候，我们真的愿意把命交给代码吗？
支持派觉得科技能让双手自由，L3是大势所趋；反对派坚持方向盘一定要自己掌控；中立党则觉得先别急，等技术更成熟再说。
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