最近的成都车展上，发生了一件挺有意思的事儿，可以说给咱们国内的汽车市场带来了不小的震动。
以前咱们一聊到上百万的豪华车，脑子里蹦出来的基本都是德国、英国、意大利的那些老牌子。
你要是跟人说，有朝一日咱们自己国家也能造出这个价位的车，而且还不只一款，是一整个系列，估计很多人都会觉得是在开玩笑。
但现在，比亚迪旗下的高端品牌仰望，就把这个曾经的玩笑变成了现实。
他们在车展上把自家的三款重磅车型——仰望U7、仰望U8、仰望U9，一股脑儿地全摆了出来，形成了一个百万级的产品方阵，这阵仗确实是头一回见。
这就不禁让人好奇了，这些车到底有什么真本事，敢把价格定得这么高？
它们又凭什么说要改变现在高端新能源车的市场格局呢？
咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，用大白话好好聊一聊。
首先得说说这次车展上最抢眼的那位，就是那个大家伙——仰望U8L鼎世版。
这名字听着就很有分量，它是一台全尺寸的行政级豪华SUV。
这次车展是它第一次把车内完整的样子公开给大家看，可以说是吊足了胃口。
你一拉开车门坐进去，第一感觉就是“大”，真的非常大。
它的车身长度快到5米4了，轴距也达到了3米25，这是个什么概念呢？
就是比我们熟悉的那些豪华大SUV，比如路虎揽胜加长版，还要再大上一圈。
这么大的空间，它没有做成挤挤巴巴的七座，而是选择了更舒服、更显档次的2+2+2六座布局。
这就保证了车里的每一个人，不管是坐在第一排还是第三排，都能有足够宽敞的乘坐体验。
这台车的精髓，尤其体现在第二排那两个独立的座位上。
官方管它叫“双零重力座椅”，听着挺玄乎，其实就是能让你用最放松的姿势躺在上面。
你可以一键让它舒展开，几乎能放平成一张小床，然后抬起头，就能看到车顶上那个21.4英寸的大屏幕，再配上全车32个丹拿顶级的扬声器，这体验跟坐飞机的头等舱真没啥两样了。
车里的用料也确实对得起它的价格，能摸到的地方基本都是顶级的Nappa真皮，装饰板用的是珍稀的柚木和黑胡桃木，脚下踩的是纯羊毛的脚垫，抬头看是麂皮绒的车顶。
整个车厢里营造出一种很有东方韵味的豪华感，不是那种亮闪闪的张扬，而是一种沉稳、有内涵的格调。
当然，一台百万级的车，光靠豪华装修是站不住脚的。
仰望U8L真正的底气，还是来自于它的核心技术。
它身上有比亚迪两项压箱底的绝活儿，一个叫“易四方”，一个叫“云辇-P+”。
“易四方”说白了就是四个轮子分别由四个电机独立控制，电脑可以极其精准地控制每个轮子的转速和力道。
这技术带来了几个一般车想都不敢想的功能。
比如，它可以在原地实现360度掉头，在很窄的巷子里也能轻松脱困。
更重要的是安全方面，它能在高速行驶时，就算有一个轮胎突然爆了，车身也能保持稳定，不会失控，给驾驶员足够的时间安全处理。
还有一个最让人惊叹的，就是应急浮水功能。
在遇到极端涉水路况，比如城市内涝时，它真的能像一艘船一样在水上漂浮起来，并且还能短距离行驶，这在关键时刻可能就是一条额外的生路。
而“云辇-P+”则是一套非常智能的液压悬挂系统，它能主动调节车身姿态，让这台庞然大物在任何路面上都行驶得非常平稳，就跟坐着魔毯一样。
看完了这个豪华的“陆地头等舱”，我们再来看看它的兄弟车型，仰望U7。
如果说U8L追求的是极致的豪华和全能，那U7就是一位穿着西装的运动健将，它是一台大型的旗舰轿车。
它的性能数据非常惊人，最大马力能达到1300匹，从静止加速到时速一百公里只需要2.9秒。
这个成绩，已经和很多我们熟知的超级跑车在同一个水平线上了。
但U7最厉害的地方在于，它不仅快，还非常舒适和安静。
它提供了纯电和插电混动两种动力选择。
纯电版的续航能到720公里，足够日常使用和周末出游，而且开起来极其安静。
插电混动版的综合续航则能超过1000公里，彻底没有了里程焦虑。
更有意思的是，它的插电混动版用了一台水平对置发动机。
懂车的朋友可能知道，这种发动机结构特殊，运行起来比普通发动机要平顺得多，振动也小，一直是保时捷的标志性技术之一。
仰望不仅用了，还把它调校得非常好，使得在混动模式下，发动机工作时的噪音和纯电行驶时的噪音差距非常小，小到人的耳朵几乎分辨不出来，真正做到了“和电车一样安静”。
再配合上另一套叫做“云辇-Z”的智能悬挂系统，这套系统的反应速度快得惊人，让U7既能有跑车般的操控，又能有豪华轿车的滤震舒适性，可以说是一个全能型的选手。
最后要说的，是仰望家族里最极致、最纯粹的速度代表——仰望U9。
这是一台纯电动的超级跑车。
就在前不久，它的赛道测试版在德国的一个专业测试场，跑出了472.41公里的最高时速，这个速度打破了全球纯电动车的极速纪录。
这不仅仅是一个数字那么简单，这是我们中国汽车品牌第一次在“极速”这个代表汽车工业顶尖水平的领域里站到了世界之巅，而且还是在汽车的发源地德国取得的成绩，这背后的意义非常深远。
能跑出这样的速度，背后是技术的极限堆砌。
比如它用了全域1200伏的超高压平台，让电能传输效率更高；整车马力超过了惊人的3000匹；再加上一套专门为极限驾驶设计的散热系统，保证了它能持续稳定地发挥性能。
虽然我们普通消费者买到的量产版U9没有赛道版那么夸张，但它们的核心技术是同源的，同样搭载了“易四方”和能让车身“跳舞”的“云辇-X”技术。
而且，车主还可以选装和赛道版同款的碳纤维空气动力学套件，让车子看起来更战斗，性能也更强。
U9的存在，更像是在向全世界展示仰望品牌的技术上限，证明了我们在超跑这个最顶级的领域，也同样拥有了和世界一流水平竞争的实力。
所以你看，从U8L的极致豪华安全，到U7的性能与舒适兼得，再到U9的巅峰速度，仰望并不是简单地造了一两台贵车，而是通过“易四方”、“云辇”这些自己从零到一研发出来的核心技术，完整地构建起了一个覆盖不同需求的高端产品线。
这次在成都车展上，仰望全家桶的集体亮相，展示的不仅仅是几款产品，更是我们中国汽车工业在技术上的自信和在高端市场上敢于叫板传统豪强的底气。
这标志着，全球豪华汽车市场的牌桌上，已经有了一个来自中国的、不容忽视的新玩家。
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