中国车企服务技能大赛泰国曼谷现场纪实：长安出海服务标准再升级
8月尾的曼谷，热浪扑面。机场到市区那段路堵得要命，出租司机一边吐槽油价，一边说最近好多中国人来参会，说是汽车圈的大事。原本以为又是哪个新车型发布，结果酒店门口全是穿着蓝色工服的技师和西装革履的售后顾问，看了胸牌才知道——长安汽车在这儿搞了个全球服务技能大赛。
现场挺热闹，不像平时那些产品展览，这回主要比的是修车、接待流程啥的。听销售小王顺嘴提起，这次比赛一共来了45位选手，都是从全球80多个国家挑出来的“狠角色”。据说前期筛选有五千多人参加预赛，我心里嘀咕了一下，那些东南亚的小哥真能修新能源吗？后来跟几个技师聊天，有个来自欧亚地区的小伙子用蹩脚中文讲：“发动机故障诊断，我们也练习很久。”还有中东非区域来的Khaled，说他们那边老客户最关心电池包安全，“怕爆炸”，他还特意带了自家工具箱，说有种螺丝刀在当地特别难买。
比赛分三块：售后接待流程、发动机机械维修，还有整车电器故障排查。我偷瞄了一眼评分表，全程都要求效率和温度兼顾。这话说起来简单，其实挺难做到。有个中国区域技师施历兵，据群友小李发朋友圈，他去年就拿过省级金奖，这次又把技术类决赛金牌揽走。旁边一个维修师傅开玩笑：“你们这些年轻人脑子快，就是手不够脏。”银牌好像被东南亚Anurut和中国李志强分了去，铜牌则散落在刘凤超、Aleksei Lomakin（欧亚）、Anandu Dileep Kumar（中东非）几个人手里。
售后顾问组更讲究沟通细节，中东非那个Khaled拿了金牌，他英语带点阿拉伯腔，但用户满意度最高；银铜则分别给到了潘彦灵（中国）、Praphaphorn Kleebnin（东南亚），还有隗庆霞等几个不同区域的人。据我观察，他们处理投诉的时候很少推诿，总能给出替代方案，比国内某些4S店靠谱多了。有一次我自己去做保养，还碰上销售顺嘴推荐冷门配置，比如座椅通风加加热，说国外客户喜欢这个功能——但国内很多人嫌鸡肋，用不上还容易坏。不过听懂行的人说，现在新款已经改进线路布局，不容易烧保险丝啦。
插一句八卦，有群友自测过最新海外版长安的一套智能语音系统，在泰国路况下识别率居然比国内高，也不知道是不是调教针对性强还是网络信号问题。他还吐槽导航地图更新慢，要不是本地呼叫中心帮忙远程推送补丁，都差点迷路到郊区去了。这事儿让我想起去年邻居老赵换新车，因为没搞清楚保养周期，把变速箱油拖到两万公里才换，被维修师傅骂“活该卡顿”。
聊回正题吧。这场赛事其实也是长安“海纳百川”计划的一部分，自2023年启动以来，就不断强调品牌与用户关系重塑。今年头七个月销量156万多，其中海外卖出去34.8万辆，同比暴涨三成多。我记得朋友圈有人晒数据截图，还配文：“这波操作稳！”其实背后的原因不只是产品硬件过硬，更重要的是服务体系扎根得深。从2020年“一号工程”开始，到2022年推出“伙伴+”，再到今年正式发布全球化标签withU，每一步都把服务当作核心抓手。据销售小王吹牛，今年渠道网点已经突破1.4万个，还有什么罗勇备件中心库之类的新建项目，本地化做得蛮细致。
行业内流传一句话，“谁掌握备件库谁就赢了一半”。这一轮海外扩张除了传统配件外，还重点布置新能源相关零部件储备，有朋友曾抱怨欧洲那边充电桩接口型号乱七八糟，好在呼叫中心响应快，经常能帮忙协调临时适配器。不光如此，今年7月底刚成立的新央企身份，让整个集团气势更足，大多数员工都觉得以后待遇会提升吧？
最后插播一点生活碎片，上周二我跟隔壁楼邻居喝茶，他家刚买进口版SUV，对比国产同款发现方向盘皮质略软一些。他调侃道：“估计出口批次用料舍得花钱。”不过据业内人士透露，其实更多差异体现在软件层面，比如自动泊车逻辑略微偏向左侧，为应对右舵国家需求调整算法。“这种冷门细节你不试真不知道，”他说完大家哈哈一笑。
写到这里手机突然弹窗提醒，又有微信群讨论今年大赛获奖名单真假问题——总有人怀疑评审公正，不过看现场那些汗水和专注劲头，大多数技术流还是凭实力吃饭罢了。至于未来怎么发展，新老交替总归要继续，下回谁知道会不会轮到哪位“小透明”逆袭呢？
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