最近的汽车市场，真是越来越有看头了。
以前我们总说，车企们都在轿车和SUV这些主流领域里拼得你死我活，那场面叫一个“红海”。
可谁能想到，这股竞争的浪潮，现在竟然涌向了一个我们以前觉得特别小众，甚至有点“高冷”的领域——旅行车。
这事儿还得从比亚迪说起，他们前脚刚把一款名叫海豹06 DM-i的旅行版推向市场，后脚，另一家国产巨头吉利就不甘示弱，立马就传出了他们也要推出银河A7旅行车的消息。
这架势，明摆着就是要在这个过去不怎么起眼的细分市场里，来一场硬碰硬的较量。
咱们先看看比亚迪扔下的这块“探路石”。
海豹06 DM-i旅行版，官方公布的价格是10.98万到12.98万元。
这个价格一出来，很多人都觉得挺惊讶的。
因为在大家的印象里，旅行车，也就是车迷朋友们口中亲切称呼的“瓦罐车”，一直都不便宜。
过去你想买一台像样的旅行车，不管是合资品牌还是进口品牌，预算怎么也得往二十万甚至更高去看。
比亚迪这一手，等于直接把旅行车的门槛拉到了一个全新的、非常亲民的水平。
市场反响也证明了这一点，上市第一个月，就卖掉了2242台。
这个数字，要是放在像哈弗H6或者比亚迪宋PLUS那种月销几万台的“神车”面前，确实不算什么。
但是，你要知道，这可是在旅行车这个极其小众的市场里，一个全新的车型取得的成绩，这已经相当了不起了，说明咱们中国的老百姓，对于这种既有轿车的操控，又有SUV装载能力的车型，是有着实实在在的需求的。
就在大家还在讨论比亚迪这步棋走得妙不妙的时候，吉利的反击就来了。
网上曝光了吉利银河A7旅行车的效果图和一些信息，目标直指比亚迪。
那么，大家最关心的问题也就来了：吉利这台新车，会卖多少钱呢？
能不能比比亚迪还便宜？
要分析这个问题，其实不复杂。
我们知道，这台银河A7旅行车，它不是一台凭空冒出来的全新车型，而是基于已经上市的银河A7轿车开发出来的衍生版本。
这就好比是同一个家庭里的两兄弟，长相、性格、核心能力都差不多，只是一个身材更标准，一个因为经常健身，背部肌肉更发达、更能“背东西”。
既然是衍生车型，那么为了控制成本、加快上市速度，它的很多核心部件，比如底盘、动力系统、内饰设计、甚至整个车头部分，大概率都会和轿车版保持一模一样。
这样做最大的好处就是省钱，省下来的研发和生产成本，最终就能体现在售价上，让消费者得到实惠。
我们来看看作为参考的银河A7轿车，它的官方指导价是8.98万到12.58万元，而且为了抢占市场，吉利还推出了一个限时优惠价，把门槛进一步拉低到了8.18万到11.78万元。
有了这个参照，我们就能大概猜到旅行版的价格了。
通常来说，同一款车型的旅行版会比三厢轿车版稍微贵一点，因为它车身后部的结构更复杂，用的材料也更多。
但考虑到现在市场竞争这么激烈，吉利要想从比亚迪手里抢客户，定价上就必须有足够的吸引力。
因此，很多人预测，银河A7旅行车的起步价很可能会被定在10万元以内，比如来一个9.98万之类的价格，直接和海豹06 DM-i旅行版展开正面厮杀。
如果真是这样，那对于想买旅行车的消费者来说，无疑是个天大的好消息。
价格有吸引力只是第一步，车子本身好不好看、实不实用，才是关键。
从目前网上流传的效果图来看，吉利的设计师这次还是挺给力的。
银河A7旅行车的外观设计非常漂亮，整个车身线条显得流畅又舒展，没有一些“油改瓦罐”车型那种屁股是硬加上去的生硬感，看起来非常协调。
这种修长的车身姿态，不仅仅是为了好看，更重要的是它预示着车内的空间表现，尤其是后备箱的容积，会非常可观。
对于一个家庭来说，这意味着周末出游可以轻松装下帐篷、折叠桌椅、儿童自行车等一大堆行李，实用性直接拉满。
车头的样子，基本就是照搬了银河A7轿车的设计，封闭式的前脸表明了它新能源的身份，那道贯穿式的LED日间行车灯，点亮之后不仅科技感十足，也让整个车头看起来更宽、更稳重。
车身侧面是旅行车的精髓所在，平直的腰线和车顶线条，勾勒出了一个非常饱满、有力量感的轮廓。
尺寸方面，我们可以参考轿车版的数据，它的长宽高分别是4918毫米、1905毫米、1495毫米，轴距达到了2845毫米，这是一个标准的中型车尺寸。
旅行版的车身长度可能会因为尾部造型的变化略有调整，但决定乘坐空间的核心数据——宽度和轴距，应该不会变。
2845毫米的轴距，意味着后排乘客的腿部空间会非常宽敞，坐着不会感到憋屈。
车尾的设计也很有层次感。
它的后窗玻璃不是垂直的，而是带有一个优雅的倾斜角度，车顶末端还延伸出一个小小的扰流板，增添了一丝运动气息。
贯穿式的尾灯内部结构很精致，点亮后的效果在夜晚会有很高的辨识度。
可以说，在外观设计和空间实用性这两个旅行车的核心要素上，银河A7旅行车展现出了很强的竞争力。
当然，对于一台新能源车来说，动力系统和续航能力更是重中之重。
在这方面，银河A7旅行车预计会搭载和轿车版相同的1.5L插电式混合动力系统。
这套系统是吉利最新的技术成果，有几个亮点值得一说。
首先是性能，它的零到一百公里加速时间只需要7.1秒，这个成绩已经超过了很多2.0T的燃油车，日常驾驶无论是起步还是超车，都会感觉动力充沛。
其次，它用的变速箱是1挡DHT，这种结构相比一些日系混动车常用的E-CVT变速箱，在动力传递上更直接，开起来更有驾驶乐趣。
更厉害的是它的能耗和续航，得益于吉利全新的GEA新能源架构，这台车在亏电状态下的百公里油耗只有2.67升，算下来一公里的油费还不到三毛钱，比坐地铁还省。
而它的综合续航里程，更是超过了惊人的2100公里。
这是什么概念？
就是你加满一箱油、充满一次电，基本上可以从北京开到广州，彻底告别了里程焦虑。
至于车内的设计，虽然还没有正式公布，但大家普遍认为会和银河A7轿车一模一样。
毕竟，对于一个衍生车型来说，再重新设计一套内饰，既费钱又费力，沿用成熟的设计是最稳妥、最经济的选择。
参考轿车版，车内会有一块10.2英寸的液晶仪表盘和一块15.4英寸的超大中控屏幕，车机系统内置了吉利收购魅族后开发的Flyme Auto系统，操作起来就像用智能手机一样流畅，功能也非常丰富，这对于看重科技体验的年轻消费者来说，吸引力非常大。
总的来看，吉利银河A7旅行车的出现，无疑是给本就火热的新能源市场又添了一把火。
它用一个极具竞争力的价格预期、漂亮实用的设计、先进省钱的动力技术，以及智能化的座舱体验，向我们展示了中国品牌在造车这件事上的巨大进步。
过去，旅行车是少数人的情怀和梦想；而现在，在比亚迪和吉利这样的国产品牌的努力下，它正在变成普通家庭也能够得着、用得起的“生活新选择”。
这场即将上演的国产“瓦罐”双雄对决，无论最后谁的销量更高，对于我们消费者来说，都是一件大好事。
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