小鹏的突围之路有多艰难呢？拉拢老牌车企的投资，内部高调反腐
2022年的秋天，何小鹏站在聚光灯下，手心却捏着冷汗。他刚喊出“50万以内最强SUV”的口号，台下掌声还没落下，后台的订单系统已经乱成一团。那晚，精心筹备的发布会变成了大型翻车现场——复杂的配置表让消费者直呼“烧脑”，宣传的亮点全变成加钱选项，连基础功能都要额外掏腰包。社交媒体瞬间炸锅，退订潮席卷而来，股价应声暴跌15%。更扎心的是，竞争对手直接宣布下周发布对标新车，摆明要抢走小鹏的客户。望着失控的场面，何小鹏彻夜未眠。这不是普通的挫折，而是生死存亡的警钟。
供应链惊雷：黑幕下的成本黑洞
风暴过后，问题根源浮出水面。当新任副总裁王凤英翻看报表时，一眼揪出钢材采购的异常：同样的原料，小鹏的成本竟比同行高出一截。更让她震惊的是，面对质疑，采购部门拿出“完美数据”证明“已是全国最低价”。这场骗局足足持续了9个月！调查层层深挖，真相令人瞠目：钢材被多次转手加价，冗余种类堆高成本，甚至有团队伪造对比数据，“用100种方法证明问题已解决”。
何小鹏第一次意识到问题的严重性：“董事长可以做好人，但CEO必须懂业务。”这位曾经醉心技术的创始人，开始逐行核对采购合同，比车间主任盯得更细。一场供应链反腐风暴就此掀起。2023年10月，采购负责人被警方带走，制造副总裁离职，科长以上全员谈话。铁腕之下，腐败链条被连根拔起。
老牌巨头的“神助攻”
反腐只是止血，重生需要更强助力。2023年，德国汽车巨头大众突然伸出橄榄枝。双方达成合作后，大众工程师拆解了小鹏旗舰车G9，给出关键诊断：“产品很好，但零件成本至少能降5万！”这句话像一盆冰水浇醒团队。制造业的残酷法则摆在眼前——技术领先≠盈利，成本控制才是生存命脉。
王凤英立刻行动。她请来在长城汽车打造过百万辆生产基地的制造业老将张利，两人联手推行“车间革命”：从螺丝钉的采购价到广告投放效率，从员工差旅费到生产线布局，全面挤压水分。效果立竿见影：单车研发成本骤降至4.52万元（仅为蔚来的71%），毛利率从-2.7%逆转到5.1%，现金储备暴涨40亿。连何小鹏报销都要向王凤英汇报细节，足见这场改革的穿透力。
MONA奇迹：绝境中的“神来之笔”
当内部改革步入正轨，一个意外机遇降临。2023年夏天，滴滴的造车项目MONA濒临流产。这款为网约车设计的平价车型已完成开发，却因资质和资金卡壳。何小鹏当机立断，用一场“零现金”的豪赌盘活残局：小鹏以增发股票支付收购款，并与滴滴签订对赌协议——只有MONA销量达到18万、36万台时，滴滴才能拿到剩余股票！
这个设计堪称精妙：卖爆了双方共赢，卖不动则由滴滴兜底回购。有了销量托底，小鹏放手升级：给丐版车装上高阶智驾系统，百元音响换成“车载杜比”，硬生生洗掉网约车标签。2024年8月，定价11.98万起的MONA M03横空出世，48小时订单破3万，工厂连夜扩招仍供不应求。这款“保底车”彻底逆转战局，将小鹏月销量从谷底拉回3万台高峰。
铁娘子的三板斧
复盘这场翻身仗，王凤英的三大改革成为关键支点：
1. 渠道破壁——过去直营店和经销商互相“抢肉吃”，她重划战区统一管理，放权一线却严格标准化服务，让销售体系终于“枪口对外”。
2. 产品瘦身——砍掉冗余车型，新车配置表简洁如菜单。G6按续航和配置分两版，X9只凭续航定型号，彻底告别“配置迷宫”。
3. 制造业思维——她把长城三十年经验移植到小鹏：“规模效应摊薄成本，比融资续命更可持续。”2024年数据印证了路线正确：小鹏单车销售费用仅3.1万元，远低于蔚来的7.28万元。
从ICU到KTV的启示
当2025年1月交付量冲到30350台时，何小鹏已蜕变重生。他曾是被下属用假数据蒙蔽九个月的“好好先生”，如今亲自蹲工厂盯流水线；他曾推崇“议会制决策”，现在果断收权破除部门割据。回头再看那场G9溃败，反而成了转型催化剂——它暴露出组织涣散的顽疾，也逼出刮骨疗毒的勇气。
拉来大众投资、铁腕反腐、重构供应链……小鹏的突围之路布满荆棘，却印证了一个朴素真理：在制造业的绞肉机里，活下来的企业必然要经历一场老板与公司的双重淬炼。何小鹏的办公桌上，至今放着王凤英送他的车间巡检表，抬头一行小字：“CEO的战场不在云端，在拧紧的螺丝钉里。”
全部评论 （0）